[비즈니스/경제] 동탄 신도시의 현 실태와 향후전망

소개글

[비즈니스/경제] 동탄 신도시의 현 실태와 향후전망에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

일 수 있는 교통 대안임
경기 서북부와 동남부를 가로지르는 동탄~킨텍스축은 동탄2신도시,
판교신도시, 강남지역, 서울도심권, 은평뉴타운, 대곡 킨텍스를 연결해 만성
적인 경부축과 경의축의 교통난 해결을 위해 제안된 노선이다. 현재 자동차로
2시간 정도 소요되는 화성 동탄~서울 강남 간 구간을 GTX로 18분이면
도착할 수 있게 됨
GTX의 3D 사진
GTX 제안 노선도
3) 제 2경부고속도로
서울∼하남∼용인∼안성∼천안∼부산에 이은 제안된 노선도임
수혜를 받지 않을 수 없는 입지를 지니고 있음
4) 기 타
기지창역사
東동탄의 계발
4. 동탄 신도시의 불안
1) 정권교체
경영학과 학생으로서 정치 분야는 생략하도록 하겠습니다.
2) 경기침체
미국발 서브프라임 모기지론 사태로 인하여 경기가 침체되어 있으며,
現 회복기이긴 하지만 소비와 투자가 원활한 단계는 아니라고 판단됨
3) 보금자리 주택
공공이 짓는 중·소형 분양주택과 임대주택을 포괄하는 주택으로서 서울 서초, 서울 강남, 하남 미사, 고양 원흥이 시범지구로 정해짐에 따라
과열현상이 발생되고 이에 따라 수요부족현상이 일어날 수 있음
5. 동탄 신도시의 쟁점
1) 행정구역 자율 통합지역에 따른 여파
수원화성오산, 성남하남광주, 청주청원, 창원마산진해 총 4 곳
(11월 12일 기준)
특별 교부세 지자체가 재난을 당했거나 예기치 못한 소요 발생 시 행정자치부에 신청해 받는 지원금.
지원
SOC 확충 시 우선적으로 예산 배정
장기 임대 산업 단지 선정 시 우대 혜택
2) Land mark(랜드 마크)로서의 불확실성
메타폴리스, GTX, 제 2경부고속도로의 미래 불확실성
6. 동탄 신도시의 향후전망
투기세력보다는 실질 수요자 중심
現 시설물의 부족
- 상권이 부족하여 아직까지 병점역 주변을 이용
·점심시간에 음식점 이용, 찜질방 따위 목욕시설
핵심역량으로 자리매김하기 위해서는 단기적이 아닌 랜드 마크의
평균 완공시점인 2015년 전·후로. 정부에서 추진한 신도시의 목적과 부합
할 수 있는 성장을 할 것으로 예측된다.
동탄지역 공인중개사분들께 집중적으로 질문한 사항들
Q: 동탄이 신도시가 되기 전엔 상황이 어땠나요?
A: 완전 시골이라 논, 밭 중심으로 인구도 매우 적었다.
Q: 신도시 확정은 언제 되었나요? 그에 따른 인구증가는?
A: 언제 확정 되었는지는 모르지만 2004년 6~7월부터 입주가 시작되었다. 인구는 11만여명 정도다.
Q: 그럼 가격은?
A: 30평 기준으로 4억1천~ 4억5천 정도다.
Q: 수요가 적은 평수와 수요가 많은 평수는??
A: 30평과 42평 사이가 수도 많고 거래량도 많다. 초기에 계획할 때 20평에 대한 의무규제가 없었다. 건설 후 규제가 생겨 조금 있는 정도다.
Q: 수요가 많고 값 좀 나가는 곳은 어디인가?
A: 시범단지 내에 메타 폴리스를 중심으로 “횬다이 아이구삔”이 거래도 활발하고 가격도 제일 높다.
Q: 메타 폴리스란?
A: 동탄 내에 가장 높은 건물로 주상복합건물이다. 동탄 상권의 중심지로 그 내부에 호텔. 백화점 영화관, 방송국이 생길 예정이다.
Q: 투자를 목적으로 하는 세력은 어느 정도인가?
A: 미분양이 많지 않아서 거의 대부분인 자기집 재테크 수준이다. 투자 3 : 자기 집 7 정도의 비율이다. “송도와는 다르다”
Q: 지하철역과 멀리 떨어져 있다. 그에 따른 불이익은 없나?
A: 병점에서 이어지는 기지창 개념의 지하철이 생길 예정이다.
Q: 향후 전망은?
A: 경부고속도로를 중심으로 동쪽으로 제2신도시가 생기고 있고, 그곳에 GTX도 생길 예정이다. 또 제2경부고속도로와 지하철역도 건설 중이다 이 모든 건 2015년쯤 완공될 예정이다.

키워드

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