인간과 환경 우방국- 개발도상국

소개글

인간과 환경 우방국- 개발도상국에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

l aligment 요소에는 첫째로 자동차를 위에서 보았을 때 휠의 앞이 안쪽으로 좁은 상태인 토인과 반대로 바깥쪽인 토아웃이 있다.
두 번째로 자동차를 옆에서 보았을 때 킹핀의 중심선이 수직선에 대한 경사각도(α)가 0.5~1사이에 있는 캐스터 각이 있다. 앞쪽으로 각이 되게되면 부의캐스터(-)라고 하며 뒤쪽으로 각이 되면 정의캐스터(+)라고 한다. 캐스터 각을 두어야 하는 이유는 조향휠에 방향성과 복원성을 주기 때문이다.
세 번째로 자동차를 앞에서(정면에서) 보았을 때 앞바퀴 타이어의 비스듬한 상태를 말하는 캠버각이 있다. 타이어의 중심선과 수직선이 이루는 각도(α)는 0.5~2이며 캠버를 두어야 하는 이유는 하중을 견디게 하여 주저앉지 않게 하고 주행 중 바퀴가 이탈하는 것을 방지하기 위함이다. 안쪽으로의 각도가 생기면 부의 캠버라하며 바깥쪽으로의 각도는 정의 캠버라고 한다.
네 번째로 조향축의 각도로써 킹핀의 중심선 혹은 상하 볼 조인트 중심을 연결하는 선과 수직선을 이루는 킹핀 경사각이 있다. 어퍼암과 조우암을 킹핀으로 연결하며 조향휠의 조작력을 경감시키고 앞바퀴에 복원성을 두어 직진 상태로 돌아가게 해준다.
다섯 번째론 한쪽 바퀴가 반대쪽 바퀴에 비해 뒤쪽에 있는 상태로 앞바퀴의 추진선과 기하학적 중심선이 이루는 각도를 세트백이라고 한다.
마지막으로 뒷바퀴의 축이 틀어진 상태로 기하학적 중심선과 뒷바퀴의 추진선이 이루는 각도를 트러스트 각이라고 한다.
이상의 요소들이 잘 조정되면 중요한 효과를 가져온다
-조향휠의 조작을 작은 힘으로 경쾌하게 조작 할 수 있다.
-조향휠 조작이 확실하며 안정성을 부여한다.
-조향휠의 복원성이 좋아진다.
-타이어의 마모믈 작게 한다.
3. 배출가스 성분과 영향, 대책에 대하여 설명 하시오.
배기가스의 대부분을 차지하는 것은 수증기와 이산화탄소이며, 그 밖에 일산화탄소(CO), 탄산수소(HC), 질소산화물(NOX) 및 납화합물, 탄소입자 등이 있다.
혼합비와 배기가스에 함유된 유해가스 발생량 사이 부율 관계를 보면
-농후한(연소가 잘 안된) 혼합기를 공급하면 NOX는 감소하나, HC가 증가
-희박한 혼합기를 공급하면 CO와 HC는 감소하나, HC는 증가
-좀 더 희박한 혼합기를 공급하면 NOX와 CO는 감소하나, HC는 증가
CO는 농후한 혼합비일 때 공기가 부족하므로 불완전 연소가 되어 발생비율이 높아진다
HC는 비교적 온도가 낮은 연소온도에 달하지 않고 화염이 꺼지는

키워드

인간과환경,   개발도상국,   생화학적 순환,   신재생에너지