Goodyear[굿이어(1800-60)미국의 발명가;고무의 가황법(加黃法)을 개발] - The Aquatred Launch

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본문내용

있다.
마케팅 (Price, Product, Promotion)
Q 기존에 실시한 가격할인 위주의 프로모션에서 탈피하여 Aquatred의 차별화된 제품 성능을 목표타겟에게 집중적으로 공략할 수 있는 고급화 전략의 광고 및 프모모션을 집행하도록 한다.
Goodyear : The Aquatred Launch
1992년 1월 굿이어의 북미담당 마케팅 부사장인 Robbins는 우천시의 환경에서 보다나은 운전성능을 제공하는 새로운 타이어인 Aquatred의 런칭에 대해 심사숙고하고 있다. A는 미국시장의 승용차 타이어를 교체시장을 점유할 수 있을 것으로 보인다. 최근에 교체 타이어 시장은 성숙되고 점유율을 얻을 수 있는 새 채널을 가지고 있다. 그래서 Robbins는 기존 독립딜러를 기반으로 제공하기 위한 좋은 제품과 좋은 시기를 굿이어가 지니고 있다는 것을 확실히 할 필요성을 느끼고 있다. 이런 독립적인 딜러들과 오랜시간 좋은 관계를 유지해왔음에도 불구하고 굿이어는 회사차원의 물류채널을 확장시키는 일의 위험과 이익에 대해서도 무게를 두고 있다. 만약 새로운 판로가 추가된다면, Robbins는 새로운 채널이 A를 판매할 수 있는 지에 대호 접근해 보아야 할 것이다.
The tire industry in the US
1900년대 초반부터 1970년대까지 미국의 타이어산업은 5개사에 의해 지배되어왔다 : 굿이어, 파이어스톤, 유니로얄, BF굿리어, 제네럴 타이어. 5개사는 오하이오주 아크론에 본사를 두고 있으며, 함께 골프를 치며 사회생활을하는 경영자에 의해 운영되어왔다. 5개사는 수익과 이익 측면에서 계속적인 성장을 하는 것은 물론 외국 경쟁자가 없는 미국 시장에서 경쟁해 왔다. 1970년대와 80년대 미국시장은 3가지의 큰 변화를 겪게 된다. 첫째는 방사형(radial)의 타이어가 ‘사선형’이나 ‘주위에 테를 두른 타이어(b-b)\' 구조를 대체할 것이라는 경고이다. 기존의 구조와 비교하여 래디얼 타이어는 우수한 내구성과 핸들링, 연비를 제공한다. 그러나 승차감이 딱딱하다는 단점도 있다. bias나 b-b가 2만 마일을 주행하는 동안 1980년대 초의 래디얼 타이어는 4만 마일을 주행할 수 있었다. 1975년에서 1991년 사이에 미국 승용차 타이어 시장에서의 래디얼 타이어의 점유율은 32%에서 95%로 상승했다. 그리고 실질적으로 모든 새로운 차들은 래디얼 타이어를 장착했다. 래디얼 타이어를 생산하는 전환된 회사들은 주요한 장치를 요구했지만 미국의 많은 생산자들은 소비자가 b-b타이어의 부드러운 승차감을 계속 선호할 것을 바라며 지체했다. 두 번째 주요한 변화는 외국 경쟁자의 증가이다. 프랑스의 미쉐린과 같은 몇몇 경쟁사등은 래디얼 타이어의 전문기술을 미국시장진출의 열쇠로 삼았다. 다른 경쟁자들은 자국에서 수출되는 차량에 장착함으로서 진출하였다. 수입되는 승용 타이어는 1972년에 초기장착과 교체를 포함하여 미국시장의 8%를 나태냈으나, 82년에는 12%, 90년에는 22%가 되었다.
세 번째 주요한 변화는 소비자와 자동차 시장이 요구와 비슷하다. 70년대에는 유가상승으로 소비자들이 적게 주행했다. 하나의 타이어를 만드는데에는 일반적으로 7갤론의 원유나 파생물이 필요하다. 그래서 타이어 생산비용도 증가했다. 자동차의 판매는 얼마나 가볍고 작고 전(前)륜구동-적게 마모시키기 때문에-인가에 관심이 맞추어졌다. 래디얼 타이어의 오랜 수명과 함께 이는 소비자가 타이어를 덜 자주 교체한다는 것을 의미했다.
이런 변화는 네가지의 주요한 효과를 가져왔다. 첫째는 1980년대의 승용타이어 수요의 성장 부진이다. 새 타이어의 수명이 1980년의 28600마일에서 1990년의 37300마일까지 증가하는 동안 평균적인 연간 미국 승용차의 주행거리는 9100마일에서 10600마일로 서서히 증가했다. 두 번째는 미국시장에서의 새 타이어 가격 하락이다. 80년에서 90에 이르는 기간동안 미국의 일반적인 승용차 타이어의 소매가 평균은 25%이상 하락했다. 1991년에 승용타이어의 평균소매가는 $75이었다. 세 번째는 타이어의 생산능력이 수요를 초과했다는 것이다. 미국 타이어 시장은 87년에서 90년까지 12% 성장했는데, 사용능력은 같은 기간동안 78%에서 76%로 떨어졌다. 공장 폐쇄 및 작업감소에도 불구하고 전문가들은 과생산이 90년대 중반까지 계속될 것으로 예상하고 있다. 네 번째는 산업의 경제적인 난조건과 타이어 생산자의 늦은 대응으로 다수의 M&A를 초래했다는 것이다. 1986년에

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