항공 전자계기의 종류별 구성 및 작동기능

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합 지시 계기, 플라이트 디렉터(flight director) 및 자동 조종 장치는 항공기의 비행 관리 시스템 중에서 핵심이 되는 장치들이다. 이 밖에도 핵심적인 전자 지시 계기들로는 비행 자세 지시계(ADI), 수평 상태 지시계(HSI), 무선 자기 지시계(RMI) 등이 있고, 최근의 장비로는 전자식 총합 지시 계기가 있다.
1. 플라이트 디렉터(Flight Director)
플라이트 디렉터는 컴퓨터에 입력된 정보를 사용하고 기체 특성 및 과도 특성까지를 고려하여 조종사가 수행해야 할 수많은 일들이 필요한 명령 신호를 산출하는 장치이다. 명령 신호는 롤축과 피치축으로 나누어 계산되어 비행 지시 막대에 표시된다. 조종사가 이 지시 막대를 중심에 일치하도록 조종하면 진로에 원활히 진입 또는 진로 유지가 쉽게 이루어진다. 비행 계획에 따라 컴퓨터에 결합하는 데에는 데이터 근원의 변화 및 계산 회로의 변경을 필요로 하기 때문에, 부조종사가 조작하기 쉬운 장소에 기능 선택기가 붙어 있고, 계기판에는 조종사에게 컴퓨터의 동작기능을 알리기 위한 통보 장치가 장착되어 있다.
플라이트 디렉터는 수동 조종에서는 명령으로 사용되는 것 이외에 자동 조종 장치에 의한 비행 중의 총합 감시기로도 사용된다.
또, 자동 조종장치와 같은 조종 신호를 산출한 뒤에 이것을 서보에 공급하여 계기를 지시하는 것이므로, 자동 조종장치가 정상으로 동작하고 있을 때에는 플라이트 디렉터의 지시는 중앙에서 일치되어 있다.
최근의 대형 제트기에서는 플라이트 디렉터와 자동 조종장치의 각 기능을 공통화 하는 방향으로 설계하고 있으며, 각 컴퓨터도 공통화하고 있다. 예를 들면, B747에서는 약 75[%]가 양자 공통으로 사용되고 있다.
2. 비행 자세 지시계
비행 자세 지시계(ADI:Attitude Direction Indicator)는 자세계라고도 하며, 조종사 계기판의 가장 보기 쉬운 앞면 중앙에 장치되어 있다. ADI는 그림 10-2와 같이 자세를 표시하는 수평의와 비행 지시 막대가 중앙에 있고, 그 주위에 ILS 편위량, 희망 속도로부터 편위량을 표시하는 바늘이 있다. 여기에 전파 고도계가 60[m]에 달하면, 바늘은 아래쪽에서부터 올라와서 최저 강하 고도에 이르는데, 이렇게 되면 오른쪽 위에 있는 착륙 결심 고도(decision height) 램프가 점등된다. 또, 계기착륙장치(ILS:Instrument Landing System) 코스에 따라 정상으로 비행하고 있을 때 비행 지시 막대는 중앙에서 일치되므로, 다른 바늘도 눈금의 중앙에 있게 되어 한눈에 알아볼 수가 있다.
각 계통에 고장이 생겼을 때에는 조종사에게 신속, 정확하게 알리는 한편, 경고를 알리기 위해 해당 표시 바늘을 계기 면으로 부터 감추는 방법이 쓰이고 있다. 이와 동시에 경고 표시등이 점멸되어 고장 발생을 나타낸다.
3. 수평 상태 지시계
수평 상태 지시계(HSI:Horizontal Situation Indicator)는 조종사 계기점사 가삥 보기 쉬운 앞면 중앙에 장치되어 있다. HSI는 그림 10-3과 같

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