볼보의 직무충실화 발표대본

소개글

볼보의 직무충실화 발표대본에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

대를 생산하는데 평균 28.4시간,
미국 앨라배마 공장은 평균 14.4시간, 베이징공장은 19.5시간이 소요되고 있습니다. 시간대비 노동생산성이 굉장히 낮은 것으로 볼 수 있겠습니다.
아이러니하게 생산성이 낮음에도 불구하고 자동차 제조업의 생산량순위는 높은편에 속했습니다. 그것은 연간 근로시간이 OECD 국가중에서 압도적으로 높기 때문입니다.
즉 오랜시간을 투자하고 비 효율적인 생산을 한다는 뜻으로 해석할 수 있겠습니다.
이러한 문제들과 볼보의 직무충실화 사례를 통해 한국의 기업에서 직무충실화가 어떻게 적용될 수 있을지 알아볼수 있습니다.
가장먼저 구성원들의 경영참여를 촉진시키는 것입니다.
구성원들이 기업의 의사결정이나 개인근무에 관한 의사결정을 자신들의 의견에 따라진다면 그들의 동기는 더욱 향상될 것입니다.
또 법적으로 근로자들의 참여를 규정하여 기업과 조직의 식구로서 변화에 적극적으로 참여하여 자신의 업무에 자부심과 성취감을 느끼게 해야 합니다. 이는 곧 업무의 동기가 생겨 생산성 증가에 크게 기여할 것입니다.
조직내에 소집단을 만들어 무조건 적인 YES라는 문제점을 바꾸는 방법입니다.
소집단활동의 생산현장은 근로자들에게 자신이 조직의 일원으로서 일한다는 마음가짐을 갖게되어 기업을 더 발전시키고 생산성을 향상시킬 수 있을거라고 생각합니다.
경영층의 변화입니다. 이러한 제안들은 모두 경영층의 변화가 없으면 실행불가능한 문제들입니다. 한국기업의 대부분은 수직적 조직형태로 하위구성원들의 목소리가 위에 닿지 않으며 상위의 목소리만이 아래로 전달되는 구조입니다. 경영층들이 수평적인 조직형태로 구성원들의 아이디어를 잘 듣고 실천하며 변화분위기를 직접적으로 조성해야 합니다.
이러한 적용의 문제점 및 성공요건을 알아 보겠습니다.
볼보의 경우 과거부터 협력적 모영에 기초한 노사관계라는 특징이 존재했다는 전제조건이 있었습니다. 이들은 단기적인 불편을 주고 임금구조에도 여러 가지 조정을 요구하는데도 불구하고 변화를 주도하거나 지지하였습니다
우리나라에도 노조는 존재합니다. 하지만 조직의 경영관리나 변화에 기여하는 모습이 아니고 단순 경제의 변화에 대한 임금상승이나 근무시간단축등의 파업을 하는 모습입니다.
또 노조가 경영층과 협조하는 상황이 아니라 대립하는 상황입니다. 현대자동차는 매넌 파업을 하는 노조원 때문에 노조원들의 생산현장 배치조차 마음대로 하지 못하는 실정이라고 합니다.
또 현재 한국 기업에서의 직무충실화 프로그램의 적용은 어색할 수도 있습니다. 수직적 구성원조직과 관료제 사회에 익숙한 우리나라 근로자들은 새로운 변화에 적응하기 힘들고 철저한 준비없는 변화는 오히려 기존의 산업에 더 안좋은 영향을 끼칠수도 있습니다.
각각의 기업들이 노조가 경영에 적극적으로 참여 할 수 있는 상황을 만드는 노력을 해야하고 직원들에게 자율성을 부여하여 일체감, 책임감을 갖게 해야합니다, 노조원들도 단기적인 이익보다는 장기적인 생각을 가지고 희생할수 있는 정신이 있어야하고 각각의 구성원들이 변화에 중요성을 인식하고 실천해야 직무충실화가 성공할 수 있겠습니다.

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