혼다(Honda)의 미국 및 중국 진출 성공사례와 인도 진출 실패사례

소개글

혼다(Honda)의 미국 및 중국 진출 성공사례와 인도 진출 실패사례에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 혼다 소개
2. 미국시장 진출
3. SWOT 분석
4. STP 분석
5. 4P 분석
6. 미국시장에서의 성공요인
7. 중국 진출 성공 사례와 인도 진출 실패 사례
8. 결론 및 향후 과제

본문내용

나이든 사람들의 경우 은퇴 후 퇴직금 등 각종 비용부담을 갖고 있기 때문이었다.
7. 중국 진출 성공 사례와 인도 진출 실패 사례
(1) 중국 진출 성공사례
혼다는 구미 제조업체보다 10년 늦게 중국에 진출하였다. 그러나 혼다는 초창기 상당한 곤란을 극복하고 현재는 중국 소비자들이 가장 선호하는 자동차 메이커가 되었다.
1) 진출배경
[중국 시장의 큰 구매력] : 중국시장의 큰 구매력을 가지고 있는 중국내 시장의 잠재 구매력에 매력성을 느끼고 중국시장으로 진출
[구형화된 중국 내 시장] : 독일의 폭스바겐, 미국의 제너럴모터스 등이 10년 넘게 현지 생산을 해오고 있었으며 시장 분할도 거의 완료된 상태였으나, 지금까지는 구형화된 차를 생산하고 판매하고 있는 상황을 간파하게 되었다.
2) 성공요인
[중국인의 욕구 충족] : 혼다는 중국 현지의 욕구를 파악하고 구형화된 차량이 아닌 그 당시에 선풍적인 인기를 끌고 있는 신 모델을 내놓음으로써 유행에 민감한 중국의 고소득층의 욕구를 채워줌으로써 10년이나 늦게 진출함에도 불구하고 중국 내 시장에 깊이 침투할 수 있었다.
[판매 전략의 탁월성] : 도로 사정 등으로 고장 빈도가 높다는 점에 착안하여, 판매점에 수리 공장을 병설하는 서비스까지 제공했다.
(2) 인도 진출 실패사례
1) 인도 진출배경
80년대 중반 일본 혼다가 인도 스쿠터시장에 진출하기로 결정하면서 인도 스쿠터 제조업체 들은 잔뜩 긴장했다. 혼다는 스쿠터와 자동차업계에서 뛰어난 기술과 품질 , 강한 브랜드를 갖춰 이웃국가인 태국과 말레이시아 시장에서도 성공하였기 때문이었다. 그러나 인도 경쟁업체들은 곧 안도하였다. 혼다는 인도 업계의 근본 특성을 무시하며 다른 나라에서와 마찬가지로 대도시 매장을 중심으로 자사 제품을 판매했기 때문이다. 인도 스쿠터 소비층은 대부분 농촌에 있었고 이들은 멋진 디자인보다 저렴하고 튼튼한 제품을 선호했다. 혼다는 패배를 인정하고 인도시장에서 철수하였다. 혼다는 시장 상황 차이나 뜻하지 않은 위험 때문이 아니라 전략적 실수를 저질러 실패하게 된 것이다.
[근접 지역의 성공 경험] : 태국과 말레이시아 시장에서의 성공 전략을 바탕으로 근접 지역인 인도의 시장성을 보고 진출 결정
[기술력에 대한 자신감] : 기술력과 인도의 브랜드 인지도에 대한 자신감으로 무장한 채로 진출하게 되었다.
2) 인도 진출 실패요인
[인도 업계의 근본 특성 무시] : 혼다는 인도 업계의 근본 특성은 무시한 채로 다른 나라와 마찬가지로 대도시 매장을 중심으로 자사 제품을 판매하기 시작했으나, 인도 스쿠터 소비층은 대부분 농촌에 있었고 이들은 멋진 디자인보다 저렴하고 튼튼한 제품을 선호했다. 혼다는 패배를 인정하고 인도시장에서 철수하였다. 혼다는 시장 상황 차이나 뜻하지 않은 위험 때문이 아니라 전략적 실수를 저질러 실패하게 된 것이다.
[자신의 기술력&브랜드 과신] : 자신의 기술력&브랜드 이미지를 너무 과신한 나머지 인도의 특성을 무시한 채로 다른 나라에서와 마찬가지로 파는 우를 범하게 되었다.
3) 미국 VS 인도 비교분석
혼다는 미국의 현지 소비자들의 니즈를 확실히 파악하였었다. 그러나 인도시장에서는 소비자들의 니즈를 파악하지 않았을 뿐더러 인도 업계의 근본 특성까지 무시하면서 일반적으로 추구하였던 방식으로 접근하여 실패를 맛보게 되었다. 이웃국가에 성공으로 인한 자만이라고도 볼 수 있다. 결국적으로 소비자의 니즈를 어느 정도 파악하였는가, 현지의 특성을 어느 정도 파악을 했느냐에 싸움에서 이렇게 성공과 실패가 나뉜 것으로 본다.
8. 결론 및 향후과제
혼다는 지난 2013년 8월 한 달 동안 미국에서 총 16만 6,432대의 판매기록을 수립, 성장세를 이어가고 있다. 이는 전년도 8월과 비교했을 때보다 약 26.7%가량 상승한 수치이다.
이로써 혼다는 미국시장에서 지난달까지 누적 판매량 100만 대를 돌파하며 지속적인 판매 호조를 보이고 있다.
오른쪽 사진을 보면 영국 인터 브랜드 2008년 세계 자동차회사 브랜드 인지도 &가치 순위에서 혼다는 4위를 차지한 것을 볼 수 있다. (이 조사는 미국 비지니스 위크와 공동조사 한 전 세계를 대상으로 한 조사이다.)
내가 생각하기에 혼다는 4위인 순위를 모든 기업을
꺽고 전 세계 1위를 할 수 있는 기회라고 생각한다.
어떻게 1위를 할 수 있을까?
바로 하이브리드 카의 역량 집중이다. 현재 하이브리드 카의 수요가 늘고 있는 추세이다. 다만 지금 가격이 일반 자동차보다는 비싸긴 하지만, 연비도 보통 자동차보다 훨씬 아낄 수 있으며 이산화탄소 배출이 적어 환경문제 또한 고려하기 때문이다.
하이브리드 카 연비 경쟁에서 도요타와 혼다를 중심으로 한 일본 자동차 업계가 멀찌감치 앞서가는 양상이다. 1등 경쟁으로는 도요타와 혼다가 엎치락 뒤치락하고 있는 상황이다. 그러나 2013년, 가솔린 1리터로 무려 36㎞를 달릴 수 있는 세계 최고 연비 하이브리드카를 개발했다. 지금은 일반 자동차가 하이브리드 카에 비해 가격이 낮아서 보급상황이 늦은 상황이다. 하지만 향후 몇 년에는 하이브리드 카의 비중은 어마어마한 것으로 예상된다.
그렇기 때문에 혼다는 그 미래를 바로보고 뛰어난 기술을 활용하여 하이브리드 카에 역량을 집중한다면 하이브리드 카에 있어서 앞도적인 기술로 인하여 미래에 세계 1위에 자동차 기업으로 성장되지 않을까 싶다.
오른쪽 사진은 브랜드 환경활동에 대한 성과와 이에 대한 소비자들의 인식을 바탕으로 평가한 순위이다.
미국 대기환경보전법(US Clean Air Act)을 통과한 세계 최초의 엔진을 만든 혼다, 환경관리 시스템 도입, 재료 리사이클 기술개발, 부품회수 및 재생, 재활용의 확대, F1을 통한 친환경 스포츠 마케팅 등. 사회에 큰 공헌을 꾸준히 하면서 이러한 환경 활동을 더 초점을 두어 깨끗한 이미지를 꾸준히 이어간다면 향후 몇 년 후, 하이브리드 카가 대세가 될 때 전 세계 사람은 “하이브리드 카는 혼다지.” 라는 말이 나올 것이라 믿어 의심치 않는다.
하이브리드 카와 환경활동을 꾸준히 한다면 나중에는 세계 1위 기업이라는 타이틀로 기사를 보게 될 수 있지 않을까라는 생각으로 과제를 마친다.

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