보관 & 창고

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보관 & 창고 에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 보 관
1. 보관의 정의 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 2
2. 보관의 기능 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 2
3. 보관의 원칙 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 3


Ⅱ. 창 고
1. 창고의 정의 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 5
2. 창고의 기능 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 6
3. 창고의 종류 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 9
4. 입지조건 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 15


Ⅲ. 보관작업 및 업무의 시스템화
1. 보관작업 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 16
2. 보관시스템 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 17
3. 창고업무의 시스템화 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 20


Ⅳ. 우리나라 창고업 현황 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 23

Ⅴ 창고업의 현황 및 문제점
1. 재무적인 측면 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 29
2. 창고업무의 문제점 및 개선방안 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 29

본문내용

사를 묻는데 대해 대부분이 아직 검토중(69.3%)인 것으로 나타났다. 적극적으로 활용할 의사를 표시한 업체가 전체의 9.7%에 불과한 것은 이 사업에 대한 업계의 인식이 부족한 면도 있는 만큼 이의 활용을 통한 서비스 수준 제고와 매출증대에 도움이 될 수 있도록 홍보하는 일도 중요하지만 실제로 운영시 업계에 도움이 되는 방향으로 사업추진이 이루어져야 할 것이다.
8. 제휴(협력관계)
창고업계의 창고시설은 대부분이 한 곳에 위치하고 있는 것(85.9%)으로 나타났고 복수의 창고시설을 가지고 있는 업체는 전체의 14.2%에 불과하였다. 창고시설이 1개지역에 소재한 기업의 경우, 타지역의 창고업체와의 업무제휴나 협력관계 여부는 지역적으로 자사에서 보관할 수 없는 물량이 있는 경우 안내(45.9%)해 주거나 아직 아무런 제휴나 협력관계는 없지만 고려중(20.1%)인 것으로 응답하여 큰 비중은 아니지만 간단한 제휴의 형태가 나타나고 있는 것으로 보인다.
복수의 창고시설을 가지고 있는 업체의 경우, 각 시설간에는 대부분 네트워크를 이루어 활용하고 있는 것으로 나타났다.
◎ 국내물류업체
1. 한진택배
설립일
1945.11.1
대표이사 사장
이원영 (李源榮)
사업분야
3PL, 화물운송, 하역, 해운, 택배, 보관, 창고, 포워딩, 여객운송
자본금
599억원 (2005.3)
조직
본사 : 3본부 1부 1실 11팀
지점 : 4지역본부 41지점 94팀 15영업소
인원
2,600명(2005년 2월기준)
매출액
2002년
2003년
2004년
5,841억원
6,154억원
6,618억원
2. 대한통운
Ⅴ. 창고업의 현황 및 문제점
1.재무적인 측면
창고의 관련 재무적 통제는 로지스틱스 생산과 조직 수익을 밀접하게 연결한다. 창고의 다양한 활동들이 하나의 단일 시스템으로 통합되기 전에 관리자는 각 활동의 위험과 비용을 반드시 알아야 한다.
많은 창고 의사결정은 위험을 내포한다. 위험에는 여러 가지 유형이 있지만 결국 비용과 수익에 어떠한 영향을 미치게 된다. 예를 들어 자동화된 저장 회수 시스템은 기대되는 투자회수율과 위험 모두를 증가시킨다. 기업은 반드시 재무적인 투자를 정당화 할 수 있어야 한다. 보다 빠른 설비 비용의 의사결정과 관계된 위험을 줄이는 것이다. 재무적 회계와 통제 기술은 창고 의사결정과 관계된 위험과 보상을 평가하는데 매우 중요하다.
2 . 문제점 및 개선방안
이번 조사에서 나타난 창고업의 문제점과 개선방안을 개괄해 보면 첫째, 창고업계가 일반적으로 영세하다는 것이다. 부지와 건물을 모두 임차하거나 부지를 임차해 영업하는 창고업체가 23.2%에 달할 정도로 사업기반이 안정되어 있지 못한 업체가 많다. 이와 더불어 임차기간이 부지나 건물 모두 4년 남짓에 불과해 기업으로서 영속성을 확보하면서 발전해 나가기 위한 각종 필요조치를 취할 수 없는 형편이다.
또 기존에 위치한 부지가 용도지역에 묶여 어려움을 겪고 있는 업체도 상당히 많이 있어 이의 해결이 필요한 시점이다.
이러한 문제점을 해결하기 위해서는 선진국에서 이미 추진한 바 있는 창고의 집단화를 적극적으로 추진하여야 할 것이다. 이를 위해서는 유통단지개발계획에 창고단지를 추가하여 창고단지를 개발하도록 하는 방안을 검토해야 할 것이다.
둘째, 보관의 효율성 저하이다. 창고의 시설이 대부분 평치 창고이어서 보관효율도 그리 높지 못한데다가 랙 시스템도 규격이 여러 가지를 사용하고 있어서 일관수송용 표준 파렛트를 활용하여 보관 효율을 높이기에는 무리가 있다. 항상 지적 되고 있듯이 물류 효율성을 증대시키기 위해서는 물류표준화를 조기에 정착시켜야 되는데 창고업계의 노력만으로는 어렵고 화주업계도 함께 노력해야 할 과제로 남는다.
셋째, 작업의 기계화 수준이 저조하다. 물류인력중에서 인력이 부족한 분야는 현장 노무직이라고 응답한 업체가 70%를 넘고 있다. 이를 해결하기 위해서도 물류표준화가 조기에 정착되어야 함은 재삼 지적할 필요도 없다. 또한 업계에서는 기계화에 과감한 투자를 해야하고 정부당국은 세제, 재정적으로 적극 지원해 주는 제도의 보완도 필요하다.
넷째, 업무영역의 협소이다. 대부분의 창고업계가 업무를 단순보관(64.1%) 내지는 일부임대(14.7%)에만 치중하고 있는 관계로 발전 가능성을 기대하기가 어렵다
창고업계는 보관이라는 기본의 업무이외에 유통가공, 수배송 등 파생되는 영역으로의 활발한 참여만이 부가가치를 높여 창고업을 발전시킬수 있는 계기가 된다는 것을 인식해야 한다.
우리 경제의 고비용 저효율구조를 개선하여 국제경쟁력을 강화하기 위해서는 앞으로 제조업체가 더 이상 생산이나 제조같은 본연의 기능 이외의 다른 분야에 많은 자원을 투자하기가 용이하지 않다. 따라서 이러한 부분을 물류전문업체인 창고업계에서 맡아준다면 효율성 측면에서 또한 전문성 측면에서 사회전반적인 물류활동은 효율성이 크게 높아질 것이다.
다섯째, 창고업에 대한 융자나 지원제도가 미비하다.
앞에서 지적했던 것처럼 창고업은 이제 단순한 서비스 업이 아니라 우리나라 기업의 경쟁력을 강화시키는 데 큰 역할을 하는 산업인 것이다. 그러나 과거 우리 창고업계는 전체 응답업체의 15% 정도만이 정부의 융자나 지원을 받아본 경험이 있을 정도로 정책적인 지원이 전무하였기 때문에 대규모 투자가 소요되는 시설이나 부지 구입이 어려워 영세성을 면치 못했던 것이다.
따라서 창고업계를 경쟁력있는 산업으로 육성하기 위해서는 정부당국의 융자 또는 지원이 절실하다.
여섯째, 수익성의 악화이다. 대부분의 업체가 월평균 평당 보관료 수입이 3만원 미만(50.8%)이어서 수익성이 상당히 악화되고 있는 것으로 분석되고 있다. 이는 창고업계가 단순보관이나 일부 임대에만 주력하여 온 까닭에 부가가치가 높은 제 3자 물류(The Third Party Logistics)부문으로의 진출을 못하였을 뿐만 아니라 새로운 기술, 새로운 분야의 개척을 서두르지 않은 것도 주요한 원인중의 하나로 꼽힌다.
일곱째, 적극적인 업무제휴나 협력관계의 유지가 부족하다.
우리나라의 창고업은 선진국의 창고업에 비해 낙후한 것은 물론 우리나라의 타 산업에 비해서도 상당히 영세한 것이 현실이다.

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