양력 발생원리 (양력, 베르누이 원리, 베르누이 원리의 오류, 받음각과 양력, 배면비행 시 양력의 발생, 헬리콥터의 양력)

소개글

양력 발생원리 (양력, 베르누이 원리, 베르누이 원리의 오류, 받음각과 양력, 배면비행 시 양력의 발생, 헬리콥터의 양력)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 양력이란?
2. 베르누이 원리
3. 베르누이 원리의 오류
4. 받음각과 양력
5. 배면비행 시 양력의 발생
6. 헬리콥터의 양력

본문내용

만큼 동체는 수평비행을 하지 않고 하늘쪽을 보고 비스듬하게 기울어져서 비행을 하게 된다.
6. 헬리콥터의 양력
일반적인 고정익 비행기는 기관의 추력에 의해 앞으로 나아가는 전진속도에 의해 날개에 상대풍을 만들지만 헬리콥터는 동체가 정지하고 있어도 날개를 회전시킴으로써 날개에 상대풍을 생기게 해서 양력을 발생시킨다. 그렇게 때문에 고정익 비행기에서는 불가능한 제자리비행이 가능한 것이다.
또 헬리콥터는 비행기와는 다르게 수직으로 움직일 수가 있다. 그것은 헬리콥터의 날개의 회전속도를 증가시키거나 감소시켜 양력을 변화시킬 수도 있지만 실제로는 날개의 무게 때문에 관성이 생겨 회전속도의 변화만으로는 급격한 상하이동이 불가능하다. 그렇지만 헬리콥터는 날개의 받음각을 변화시킬 수 있는 피치가 있다. 이 피치를 사용하여 날개의 받음각을 변화시켜 양력의 크기를 변하게 만들고 상하이동을 할 쉽게 할 수가 있다.
그리고 이 피치각 변화를 이용하면 헬리콥터도 배면비행을 할 수 있게 된다. 그것은 피치각을 -방향으로 만들면 양력의 방향이 반대방향이 되므로 배면상태로도 떠 있을 수 있는 것이다. 하지만 실제로는 헬리콥터가 배면비행을 하는 것이 불가능에 가깝다. 아파치 같은 고성능의 헬리콥터는 배면비행을 할 수 있지만 보통의 헬리콥터가 배면비행을 하게 되면 여러 가지 문제가 생기게 된다. 정상비행시 헬리콥터의 날개는 위쪽으로 구부려 지기 때문에 그에 맞게 설계가 되어 있어 반대로 동체쪽으로 구부려 지게 되면 파손될 수도 있고 배면비행으로 양력을 발생시키게 되면 헬리콥터의 무게를 지탱할 만큼의 양력을 발생시키지 못할 수도 있다.

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