목차
1. 어떻게 생각하는가?
2. 이론 배경
3. 실험결과
4. 문제
5. 고찰
2. 이론 배경
3. 실험결과
4. 문제
5. 고찰
본문내용
도는 다음과 같다.
3. 실험결과
데이터 테이블
목록
값
카트와 센서의 질량
0.596 kg
Mass of Hanger and Masses
0.03 kg
가속도 (측정된 값)
0.274
가속도 (계산된 값)
0.25
힘 (평균)
0.27 N
힘 (조정된 값)
0.294 N
4. 문제
(1) 가속도의 계산된 값과 측정된 값 사이의 퍼센트 차이는 어떠한가?
-> = 0.096 x 100 = 9.6 %
(2) 힘의 계산된 값과 측정된 값 사이의 퍼센트 차이는 어떠한가?
(3) 계산되거나 이론적인 값과 측정된 값의 사이의 차이점이 있는 것은 어떤 이유에서인가?
운동을 하면서 일어나는 공기 중의 마찰, 운동하는 표면과의 마찰 때문에 이론값과 측정된 값 사이에 차이가 나는 것 같고, 실험실의 습도, 온도, 환경적인 요인도 배제 할 수 없다고 생각한다.
5. 고찰
이번 뉴튼의 제 2법칙인 가속도 실험을 하면서 실의 길이를 너무 길게 하여 수례가 가속을 내기 전에 추가 먼저 지면에 도달하여 여러 번의 시행착오를 거쳤고 실험을 할 때 마다 추의 질량을 다르게 하여 실험한 결과 라는 식처럼 가속도와 질량은 반비례 한다는 것을 실험을 통하여 다시 한 번 알 수 있었다.
3. 실험결과
데이터 테이블
목록
값
카트와 센서의 질량
0.596 kg
Mass of Hanger and Masses
0.03 kg
가속도 (측정된 값)
0.274
가속도 (계산된 값)
0.25
힘 (평균)
0.27 N
힘 (조정된 값)
0.294 N
4. 문제
(1) 가속도의 계산된 값과 측정된 값 사이의 퍼센트 차이는 어떠한가?
-> = 0.096 x 100 = 9.6 %
(2) 힘의 계산된 값과 측정된 값 사이의 퍼센트 차이는 어떠한가?
(3) 계산되거나 이론적인 값과 측정된 값의 사이의 차이점이 있는 것은 어떤 이유에서인가?
운동을 하면서 일어나는 공기 중의 마찰, 운동하는 표면과의 마찰 때문에 이론값과 측정된 값 사이에 차이가 나는 것 같고, 실험실의 습도, 온도, 환경적인 요인도 배제 할 수 없다고 생각한다.
5. 고찰
이번 뉴튼의 제 2법칙인 가속도 실험을 하면서 실의 길이를 너무 길게 하여 수례가 가속을 내기 전에 추가 먼저 지면에 도달하여 여러 번의 시행착오를 거쳤고 실험을 할 때 마다 추의 질량을 다르게 하여 실험한 결과 라는 식처럼 가속도와 질량은 반비례 한다는 것을 실험을 통하여 다시 한 번 알 수 있었다.
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