[프로펠러 단독시험 보고서] : 프로펠러의 단독성능 시험을 통하여 추력과 토크를 구해본다. (선박해양공학실험, 선박해양공학, 프로펠러, 양력, 항력, 러더)

소개글

[프로펠러 단독시험 보고서] : 프로펠러의 단독성능 시험을 통하여 추력과 토크를 구해본다. (선박해양공학실험, 선박해양공학, 프로펠러, 양력, 항력, 러더)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 실험목적

2. 실험관련 이론
　1) 프로펠러 단독성능 시험 상사법칙

3 실험결과

4. 실험고찰

본문내용

효율이 가장 큰 것을 알 수 있다. 그 이후에서는 마찬가지로 효율이 급격히 떨어짐을 알 수 있다.
탱커선과 컨테이너선에 탑재되는 프로펠러의 날개 수는 왜 다를까?
왜냐하면 컨테이너선의 경우에는 탱커선 같은 유조선 등의 저속비대선과는 달리 속도가 빠르다. 따라서 전진비가 더 큰 곳에서 프로펠러의 단독성능효율이 더 커야한다는 것을 알 수 있다. 그러므로 전진비는 이므로 가 더 큰 곳에서 큰 효율을 보여야 하므로 오른쪽 그래프와 같이 전진비가 1에서 더 큰 효율을 보여준다, 또한 컨테이너선 같은 수십 개의 컨테이너를 싣고 가려면 고동력 기관을 달아야 하는데 그럴 경우에는 날개 수가 대체로 5개나 6개를 뜨다고 한다.
위의 실험에서는 오차를 비교할 그런 것이 없이 그래프만 얻어내는 실험이었지만 위 실험은 프로펠러가 물에 잠겨서 중력항보다는 점성에 더 큰 영향을 받음에도 불구하고 Froude 상사를 시켰다는 점에서 오차가 발생 할 수 있다.
그래서 Renolds수를 최대한 정도에서 해야지 이것보다 작게 되면 층류효과 크게 나타나 시험결과의 신뢰성이 감소한다는 사실이 실험적 연구에서 나타나고 있다고 한다.
아래내용은 그냥 조사한거... 혹시 편집하실 때 쓰시려면 쓰세

키워드

프로펠러단독시험,   양력,   항력,   프로펠러,   선박해양공학실험,   단독성능시험,   실험결과