목차
1. 대한항공 소개
2. 21세기 초 항공업계의 위기
3. 대한항공의 新 마케팅 전략
4. Q & A
2. 21세기 초 항공업계의 위기
3. 대한항공의 新 마케팅 전략
4. Q & A
본문내용
대한항공의 시작?
세계의 하늘을 향한 도약
1969년 한진그룹이 대한항공공사를 인수한 이후, 1971년 우리나라 최초의 태평양 횡단 노선인 서울-LA 화물노선을 개척하고, 이듬해 LA까지 여객기도 취항했습니다.
1973년에는 서울-파리 화물노선, 1975년에는 서울-파리 여객노선을 개설하며 대한항공은 점차 건실한 항공사로 자리잡았습니다.
1979년에는 뉴욕 직항 편을 취항했고, 1980년대까지 여객, 화물 노선을 꾸준히 확대해 나갔으며, 1991년 구 소련 해체, 1994년 중국과의 항공협정 체결로 전세계 하늘을 연결하는 노선망을 갖추었습니다.
1990년대 중반까지 대한항공은 항공기를 100여대까지 늘려 성장을 지속했으나, 1990년대 후반에 들어서며 세계 항공업계의 과잉공급과 경쟁심화 등으로 또 다른 도전에 직면하게 되었습니다. 그런 상황에서 혁신적인 마인드와 탁월한 사업 감각을 지닌 조양호 회장이 최고 경영직을 맡게 됩니다.
조양호 회장은 취임 후 부친인 조중훈 회장의 사업철학과 방식을 이어 항공 시장을 선도해 나갔습니다. 2000년에는 조양호 회장의 주도로 아에로멕시코, 에어프랑스, 델타항공 등 유수의 항공사와 함께 세계적인 항공동맹체 스카이팀(SkyTeam)을 창설하였습니다.
세계의 하늘을 향한 도약
1969년 한진그룹이 대한항공공사를 인수한 이후, 1971년 우리나라 최초의 태평양 횡단 노선인 서울-LA 화물노선을 개척하고, 이듬해 LA까지 여객기도 취항했습니다.
1973년에는 서울-파리 화물노선, 1975년에는 서울-파리 여객노선을 개설하며 대한항공은 점차 건실한 항공사로 자리잡았습니다.
1979년에는 뉴욕 직항 편을 취항했고, 1980년대까지 여객, 화물 노선을 꾸준히 확대해 나갔으며, 1991년 구 소련 해체, 1994년 중국과의 항공협정 체결로 전세계 하늘을 연결하는 노선망을 갖추었습니다.
1990년대 중반까지 대한항공은 항공기를 100여대까지 늘려 성장을 지속했으나, 1990년대 후반에 들어서며 세계 항공업계의 과잉공급과 경쟁심화 등으로 또 다른 도전에 직면하게 되었습니다. 그런 상황에서 혁신적인 마인드와 탁월한 사업 감각을 지닌 조양호 회장이 최고 경영직을 맡게 됩니다.
조양호 회장은 취임 후 부친인 조중훈 회장의 사업철학과 방식을 이어 항공 시장을 선도해 나갔습니다. 2000년에는 조양호 회장의 주도로 아에로멕시코, 에어프랑스, 델타항공 등 유수의 항공사와 함께 세계적인 항공동맹체 스카이팀(SkyTeam)을 창설하였습니다.
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