지방자치단체장a local government head 역할 및 사례 - 이명박 전 서울시장-선출직 공무원 이명박 전 서울시장의 추진정책

소개글

지방자치단체장a local government head 역할 및 사례 - 이명박 전 서울시장-선출직 공무원 이명박 전 서울시장의 추진정책에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 임명직 및 선출직 공무원
Ⅱ. 선출직 공무원으로서의 지방자치단체 장
Ⅲ. 사례

참고자료

본문내용

악취로 주변에 살고 있는 주민들은 큰 고통을 받았으며, 도시 전체의 이미지도 크게 손상되었다. 1950년대 중반 청계천은 식민지와 전쟁을 겪은 나라의 가난하고 불결한 상황을 보여주는 대표적인 슬럼지역이었으며, 위생 면에서나 도시경관 면에서 청계천을 그대로 두고 서울의 발전은 기대할 수 없다. 기초적인 생활필수품 스스로 해결하기 어려웠던 당시 우리 나라의 경제상황 속에서 청계천 문제를 해결할 수 있는 가장 손쉬우면서도 유일한 방법은 복개였다. 1958년부터 본격적으로 복개되기 시작해 1971년 8월 15일 완공되었다. 청계천 주변에 어지럽게 늘어선 판자집은 헐리고 대신 현대식 상가건물이 들어섰으며, 토사와 쓰레기, 오수가 흐르던 하천은 깨끗하게 단장된 아스팔트 도로로 탈바꿈하였다. 시원하게 뚫린 복개도로와 고가도로위에는 자동차가 달렸다. 불과 몇 년 전만 해도 서울의 가장 부끄러운 곳이었던 청계천은 근대화·산업화의 상징으로 서울의 자랑거리가 되었다. 그러나 2000년대 초반이 되자, 더 이상 청계천을 서울의 자랑거리로 생각하는 사람은 없었다. 오히려 서울에서 가장 복잡하고 시끄러운 곳의 대명사가 되었으며, 청계천 주변을 낙후시키고, 서울의 이미지를 해치는 주범으로 지적 받고 있으며, 청계고가도로를 이루고 있는 거대한 콘크리트 덩어리는 근대화·산업화의 상징이 아니라 개발시대의 무지가 낳은 흉물로 인식되었다. 그렇게 청계천 복원 구상이 시작되었다.
2) 청계천 복원 사업
1. 추진배경
- 청계천의 모습
2000년 이후의 청계고가는 안전성에서 큰 문제가 제기되어 왔으며, 그 주변에 지어진 당시 건축물의 노후가 진행되어 전면적인 보수공사가 필요로 하였다. 청계고가도로 주변은 다양하고 복합적인 산업네트워크를 형성하고 있으나 대부분 30년 이상 경과한 노후 건축물로써 상주인구 감소와 낙후된 환경으로 경제역이 약화되고 지역 발전이 정체되고 있는 상황이었다. 이와 동시에 청계천 관련 안전성과 환경문제, 역사문화 유적 발굴에 대한 문제 또한 제기되고 있었다.
- 청계천의 문제점
1) 도심교통 혼잡, 통과교통 과다
청계천에는 5.4km에 이르는 복개구조물, 5.86km의 청계고가, 연장 11km의 차집관로 등이 설치되어 있다. 하루 17만대의 교통이 통행하고 있으며, 이중 약 62%가 단순 통과목적으로 다닌다. 또한 주변 건물이 상업, 업무, 주거기능이 혼재되어 있다. 또한 18대 가량의 버스가 순환하지만 이용률은 매우 낮은편이며, 불법주차가 성행하고 있다.
2) 대기오염, 소음
청계천 도로변의 대기환경 수준을 측정한 결과 매우 열악한 수준으로, 특히 미세먼지 오염항목을 제외한 일반 기준오염물질은 서울평균치를 상회하고 질소산화물의 경우 서울시 대기환경기준을 초과하고 있는 실정이었다.
3) 역사유적 훼손
광교는 복개구조물 아래에 일부가 남아있으며, 수표교는 장충단 공원에 이전되어 그 모습을 겨우 확인했다. 하천의 관리를 위해 지속적으로 양안에 제방을 쌓았다는 기록과 동시에 석축에 대한 기록이 있어 석축이 있으리라 예측되지만, 일제시대 석축공사가 진행된 바 있고, 복개공사를 거치면서 석축은 상당부분 소실되었었다.
4) 도심의 쇄락
도심의 한복판에 있는 청계천주변의 교통문제, 대기오염, 주택 및 건물의 노후화 등으로 인해 강북도심의 경쟁력은 현저히 저하되었다. 상주인구, 고용인구가 대폭 감소하였으며, 회사의 본사들이 대부분 강남으로 이동하게 되었다. 도심재개발은 민간자본을 끌어들이는 데 실패하여 실행되지 못하고, 취약한 도심산업구조는 동북아 중심지인 수도 서울의 경쟁력을 약화시키게 되었다.
5) 동북권역의 권역별 최하위 경쟁력
지리적으로 청계천 유역에 속하는 서울 5개로 나누었을

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