5. 가스동력사이클이란

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목차

1.가스동력사이클이란
2.공기표준사이클
3.카르노사이클
4.오토사이클
5.디젤사이클

본문내용

적으로 흡, 배기과정은 생략된다.
2-5 사이클의 각 과정은 마찰이 없는 이상적인 과정이며, 운동에너지와 위치에너지는 무시된다.
2-6 사이클이 진행되는 동안, 동작유체의 분자수 변화나 열해리 현상은 없는 것으로 본다.
3.카르노사이클
카르노 사이클은 열기관 사이클중 가장 이상적인 사이클이다.
카르노사이클은 실현가능성이 없는 사이클이다. 하지만 가장 우수한 효율의 기관을 제작하기위해 이론적인 방향을 제시하고 있다는점에서 중요한 사이클이다.
모든 열기관 사이클의 비교 표준으로 활용된다.
1 → 2 등온팽창 - 열량 Qin 공급.
2 → 3 등 엔트로피 팽창 - 단열 팽창
3 → 4 등온압축 - 열량 Qout 방출.
4 → 1 등 엔트로피 압축 - 단열 압축
과정으로 2개의 등온과정과 2개의 단열과정으로 구성되어 있다.
카르노 사이클의 이론열효율은 다음과 같이 유도된다.
에서 Qin과 Qout은 각각 등온과정의 급열과 방열이므로
등 엔트로피 과정 2 → 3 및 4 → 1에 대해서는 다음식이 성립하므로
이므로
이다. 그래서 처음식에 다음결과로 나온식들을 대입하면
로 열역학 사이클파트에서 중요한 공식이다.
4.오토사이클
오토사이클은 정적 사이클이라고도 하며 압축, 폭팔, 단열, 팽창, 배기행정으로 2개의 정적과정과 2개의 단열과정으로 구성되어있다.
흔히보이는 승용차기관의 사이클이며 휘발유를 먹는다.
오토사이클의 P-V선도로 압력-체적선도 라고도 한다.
0→1 : 흡입
1→2 : 단열 압축
2→3 : 정적 가열
3→4 : 단열 팽창
4→1 : 정적 방열
과정으로 되어있다.
오토사이클의 열효율의 공식은 다음과 같다.
이

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