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재활용이 용이한 경제구조로의 개편이 이루어져야한다. 현재와 같은 경제구조에서는 재활용산업이 자생적으로 뿌리를 내리기는 힘든 것이며, 소비자단계에서의 자발적인 재활용도 한계를 가질 수밖에 없다. 재활용산업이 우리의 경제구조
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재활용기술 등을 개발하고 있다. 또한, 폐차 처리 관련 산업계와 차량 해체 및 분해 기술을 공동 개발하고 협력사에 관련 기술 교육을 제공하는 등 자원순환 사회의 실현에 앞장서고 있다.
(4) 청정 생산 (Clean Production)
현대자동차는 자원과 환
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자동차 관련 기술 및 업계소식, 한국자동차공학회
백영훈(2001), 국가경제와 자동차 산업 : 대우차 처리의 전략적 과제, 한국질서경제학회
윤석철(1997), 노사분규의 위기극복에서 세계화까지 : 대우자동차의 경영혁신 사례, 서울대학교경영연
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자동차산업이 지속적으로 성장*발전해 나가게 해야 할 것이다.
<참고문헌>
한국산업은행, 「산은조사월보」, 1994. 6.
산업연구원, 「한국자동차산업 기술개발과 생산방식」, 1994. 2.
전국경제인연합회, 「그린라운드 동향과 주요 업종의 대
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재활용
1. 자동차를 recycling해야 하는 이유
1) 환경오염의 주원인(발생량이 매우 많다.)
2) 다양한 재질로 구성
3) 다양한 부품과 각기 다른 기능으로 해체시 재사용 가능한 품목이 많다
4) 세계적인 추세/수출의 문제
2. 국내 폐차발생 실태
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산업계의 폐플라스틱을 대상으로 하는 재활용과, 일반가정에서 배출하
는 플라스틱을 분별하여 수행하는 재활용이 있다. 가정폐기물 중에 분별 수집한 폐플라스틱
의 재생이용은 종래에는 재생업자에 의하여 수행 되어왔으나 경제성과 재생
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안타는 벽지 개발
2. Flooring Special - 마루 21세기 주거문화의혁명
1) 건강한 삶 마루에서 찾자
2) 시공과 관리가 손쉬워진 마루
3. 자동차 내장재로써의 다양한 무늬목의 향연
Ⅹ. 목재산업(나무산업)의 발전 방향
?. 결론
참고문헌
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재활용산업은 연간 수백억 달러의 매출을 기록하는 고수익사업으로 부상하고 있다.
또한 제록스나 코닥 같은 회사들은 해체와 부품 재활용을 위한 설계작업을 활발하게 벌이고 있다. 부품의 수를 줄이고 재료를 합리화하여 부품 재활용을 용
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자동차 이용을 줄인다. 2km만 차를 안타도 600kg의이산화탄소가 줄어들고, 더불어 대중교통의 이용은 적극 권장해야 할 일이며 가장 손쉽게 실천할 수 있는 방법이다.
③ 재활용을 한다. 집 쓰레기의 1/2만 재활용해도 1톤의 이산화탄소가 줄어든
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재활용, 에너지 절약, 제품수명의 장기화 등을 구체적 내용으로 하는 21세기형 문명이다.
셋째, 가치관이 다양해지고 획일성이 배제되며 사람들의 생활양식이 다양해진다. 그 결과, 또는 그 전제로서 사람들은 집단주의에서 벗어나려고 하며,
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