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채·윤혜철·조판기, 「도시방재에 관한 연구-일본사례를 중심으로」, 국토연구원, 2003 1. 서 론
가. 연구의 배경 및 필요성
나. 연구의 목적
2. 우리나라 도시재해특성 및 도시방재관련이론
가. 우리나라 도시재해의 특성
나. 우리나
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교통정보』1992.10
강병기,『삶의 문화와 도시계획』나남출판사, 1993
Brian Richards, Transport in Cities, Architecture Design and Technology Press, 1990
Rodney Tolley 편, 최창호 외 역, 『녹색교통론』서울시정개발연구원, 1994
이재길, 지구교통계획을 위한 생활도로
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교통간의 연계성을 부여해 주는 정책적 대안이 수반되어야 한다. 이러한 종합대책을 위해서는 무엇보다도 정부의 강력한 정책수단이 필요하다.
도시의 동맥적인 역할을 하는 도로가 승용차 이용자들만의 점유시설이 되기보다는 모든 도시
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도로 정보통신(주) 민영화 )
6.20
기획예산처 주관 정부투자기관 경영평가 1위
7.5
경부고속도로(김천~구미간 12.9km) 확장 착공
11.1
도로연구소\"도로교통기술원\"으로 명칭변경
12.2
(주)고속도로 관리공단 민영화
12.5
경부고속도로(천안IC~천안
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행정적 지지를 받을 수 있을 것이다.
참고문헌
□ 논문
서제연(2016), “지속가능 교통의 활성화 방안에 대한 연구”, 한국교통대학교 교통정책학과 석사학위논문.
신상범(2016), “한국 지방 도시 공공자전거 정책 도입과 지속요인 창원시 누
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추세
2. 환경행정의 필요성(환경의 국가개입의 필요성)
3. 환경정책의 정의와 특징
본 론
1. 환경문제 해결을 위한 정부의 역할
2.환경영향 평가제도
3.환경정책의 방향과 향후과제
4. 환경영향평가의 사례 (관련 기사를 중심으로..)
결론
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교통관리 최적화, 전자지불처리, 교통정보유통, 여행자정보 고급화, 대중
교통 활성화, 화물운송 효율화, 차량도로 첨단화등을 효율적으로 도모할 수 있다.
이미 선진국에서는 우리나라보다 훨씬 앞서서 이러한 시스템을 이용한 서비스가 진
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교통교육 목표를 보면, 교통에 필요한 능력과 기술을 더욱 발전시키며 교통수단과 교통방법,
교통규칙과 교통참가자에 대한 지식을 얻는다
자신과 다른 사람의 경험과 관찰에 대한 비교분석 능력을 배양하며 여러 교통장면 속에서 자기행
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교통안전을 위해 필요한 사항을 지킨다.
STEP 3 연속적인 사고를 방지한다
가벼운 접촉 사고가 났을 때는 사고 차량을 그대로 방치한 상태로 도로에서 싸우는 경우가 있다. 차량 이동이 가능하다면 스프레이나 페인트 등을 이용해 바퀴의 위
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교통량이 많으면 도저히 전사조사를 할 수 없기 때문에 추출조사를 행한다. 추출조사방법은 편도 1차선의 경우 다음 기준에 의한다.
편측(片側)교통량
200대이하
200～400대
400대이상
추출율
100%
50%
25%
(2)방문조사법
행정관서에 등록돼 있는 자
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