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아시아(동북아) 환경협력회의
Ⅳ. 동북아시아(동북아) 정세
Ⅴ. 동북아시아(동북아) 항공화물운송
1. 국가별 항공화물운송실적
2. 주요 노선별 항공화물운송실적
3. 공항별 항공화물운송실적
Ⅵ. 동북아시아(동북아) 도시네트워크화
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자기자본
2009년 12월 (대한항공)
138,622.2 / 30,570.5
= 4.535 (453.5%)
☞ 자기자본비율
= 자기자본 / 총자본
2009년 12월 (대한항공)
30,570.5 / 169,192.7
= 0.181 (18.1%)
♧ 안정성 분석 - 불안정
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항공에서도 이런 추세를 따라서 자유여행상품을 만들었다. 특히 싱가포르는 싱가포르뿐만 아니라 근접에 이국적인 섬 발리, 랑카위, 호주의 골드코스트가 있기 때문에 자유여행상품을 만드는데 유리하다. 극동아시아의 관문으로써 여러 관
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항공과 아시아나항공의 비교분석
대한항공은 1962년 설립되어 30여 년간 국내 1위의 항공업체로서의 기반을 다져왔다. 1969년 민영화 이래 국내 시장에서 독점을 유지하여 왔으나 1989년 아시아나항공이 설립되어 복수항공체제로 전환되었다.
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아시아지역의 CRS 산업
-1 싱가포르의 공동시스템 구축의의
-2 일본 항공의 자립
2. 한국의 CRS 산업
1)대한항공의 TOPAS
-1 TOPAS의 기원
-2 대한항공의 노력
2)아시아나 항공의 ABACUS
3. 여행사의 CRS 사용현황
1)여행사와 CRS의 관계
2)세계의
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기반으로 2000년 총 8개의 노선을 폐지하거나 줄였고 대신 9개 노선을 신설하거나 증가시켰다. 적자기종 매각 | 아시아나 항공은 또 어떤 기종이 돈 안 되는지를 파악하는데도 ABM을 활용하고 있다. 아시아나 항공은 실제로 적자가 나는 기종을 A
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항공우주 심포지움, 대한민국공군, 1994
◈ 항공우주연구소, 항공우주기술개발 중장기 종합계획(안), 1993
◈ 한국항공우주산업진흥협회, 세계의 항공우주산업, 2000 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 우주개발(우주개발산업)의 의의
Ⅲ. 우주개발(우주개발산
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항공
기업소개-대한항공
시장현황
대차대조표 분석
유동성 분석
레버리지 분석
안정성 분석
자산구성 분석
손익계산서 분석
생산성 분석
수익성 분석
활동성 분석
성장성 분석
회귀분석 - 대한항공
자기자
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항공사와의 제휴 및 연합체제를 구축하고 내부 효율성 제고를 위해 자기혁신을 위한 방안을 강구해야 할 것이다.
셋째, 1980년부터 진행된 각 국의 규제완화와 국제적인 항공 자유화 추세는 항공사간의 치열한 경쟁을 유발하였으며 대형 항공
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아시아나항공과의 제휴로 여러 취항노선을 가지
고 있으며 세계 각국의 노선과 취항함으로써 그 구역을 넓혀가고 있다. 에어
부산은 부산의 자랑이다. 부산에 이러한 항공사가 있다는 것에 대해 자랑스
러워 해야 한다. 저비용 항공사가 주춤
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