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주요산업별 유망성장기술과 육성전략’, 2006.12.26
또한 수소연료전지차 기술은 일본 기술수준 대비 65%에 불과한 것으로 나타났다. 현대자동차의 2005년형 투산 수소연료전지차 개발경험, 2010년까지의 사업계획(승용차 3,200대, 버스 2백대 생산
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연료전지
연료전지는 소용량으로도 효율이 높고 반응 과정에서 발생하는 고온의 열도 이용할 수 있다. 또한 설치가 간편하고 연료가 다양하고 부지 선정이 용이하며 저소음, 저진동의 에너지원이다. 그러나 초기 단계의 연구수준으로 주변기
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연료전지, 석탄액화가스화, 수소에너지
6. 우리는 연간 평균 2.4mSv 정도의 자연방사능을 받으며 살아가고 있다. 원자력 발전소 주변의 방사선량은 ( )mSv 이하로 엄격히 규제되고 있으므로, 원자력 발전으로 인한 방사능 걱적은 할 필요가 없다.
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주)에스에너지의 경쟁우위 요소 또한 앞으로의 성장에 보탬이 될 것으로 생각된다. 첫째, 현재 국내 태양광 업체 대부분이 3~5년의 짧은 업력을 가지고 있는 반면 당사는 17년간의 태양전지 모듈제조, 설치 등 관련사업 부문에서 최고의 노하우
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주요 진출국 미국의 긍정적인 상황
미국의 풍력 산업은 2007년 까지 풍력 생산 능력 1위를 차지했던 독일을 제치고 풍력 산업 리더로 도약하면서 단일 국가 중에서 최대의 풍력 생산능력을 보유하고 있다. 유럽 국가에 비해서 뒤늦게 풍력 시장
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연료전지를 통해 산소와 결합하여 전기를 생산하고 부산물은 물만 배출하는 탄소제로 수소를 제조하는 기술이 아직 천연가스 개질법에 주로 의존하고 있어 완전한 무공해 에너지원은 아님
앞으로 신재생에너지로부터 수소를 생산하는 공
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주)자동차생활, 『자동차생활』www.carlife.net
한국자동차산업연구소 http://kari.hmc.co.kr
한국자동차공업협회 www.kama.or.kr
송상훈, \"세계 자동차업계의 재편 방향\" www.kama.or.kr
동아일보사 www.donga.com
이창환 선임연구원chree@kisti.re.kr
네이버 www.naver.co
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주제로 조사를 하면서 현재 우리가 처해있는 Energy crisis에 대하여 좀 더 절실히 느끼게 되었다. 남아있는 에너지는 한계가 있는데 실질적으로 거기에 대처할만한 방법이 없는 것이 지금 우리의 현실이다. 아무리 신재생에너지니 연료전지니
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주의에대한 것도 하루 속히 타파해야 할 것이다. 또한 에너지소비자들의 절약정신을 간과할 수는 없을 것입니다. 즉. 에너지절약은 곧 생산이다라는 문구와 같이 한정적인 에너지공급에서 소비자들의 생활안정과 향상을 위해서는 효율적인
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원자력발전의 대안으로 바이오에너지
6) 원자력발전의 대안으로 연료전지
7) 원자력발전의 대안으로 수소
8) 원자력발전의 대안으로 지열
9) 원자력발전의 대안으로 폐기물을 이용한 바이오에너지
5. 나의 의견
Ⅲ. 결론
참고문헌
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