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해온 사업을 벤치마킹하는 정도에 불과하다. 물론 이제야 국민소득이 선진국 수준에 들어서면서 이러한 도시 랜드마크 사업의 필요성을 늦게야 알게 된 탓도 있을 것이다. 하지만 현재의 한강은 두바이처럼 세계 최초·최고를 추구하지도, 세
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대교의 수상내역
1. 세계 10대 건설 선정
영국의 건설전문 주간지인 Construction News는 2005년 12월8일자 특집기사 ‘경이로운 세계 10대 건설’중 하나로 인천대교 프로젝트를 선정했다.
세계 5위의 장대 교량으로서 3천톤급 해상 크레인과 론칭거
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해대교가 미국토목협회(ASCE) 학회지에 소개되었다. 우리나라 토목기술력을 세계 속에 알리는 순간이었다.
■ 990m 구간의 난공사, 해상교량 건설신화에 도전
1993년 10월 28일, 7개 업체가 치열한 경합을 벌인 끝에 서해대교 최대 난공사 부분에
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한산도지역
한산도 · 한려해상공원 · 한산도 이충무공유적
Ⅴ. 한산도대첩
개관 · 한산해전 · 왜군의 퇴각 · 한산도와 삼도수군통제영
Ⅵ. 일본 · 중국인들이 보는 이순신
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랜드 상표를 만듦으로써 사람들에게 좀더 제품을 오래 기억시키고 또한 그것을 오랜 세월 사용함으로써 친숙함을 느끼해 왔다.
- 당시 나라마다 달랐던 산타클로스의 전설을 미국의 한 화가가 코카콜라 광고로 사용하기 위해 지금의 이미지
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해서 상판의 무게와 단면적을 줄이고, 이와 함께 다리를 지탱해주는 교각의 크기를 줄여주는 공법이 도입되었다. 교각의 규모를 줄여서 건설과정에서 진행되는 해상작업을 줄였고, 이를 통해 환경오염을 줄였다.
인천대교가 수도권의 랜드
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랜드 브릿지(SLB : Siberia Land Bridge)
SLB는 시베리아 대륙을 교량으로 이용하여 극동과 유럽이나 중동지역을 연결하는 경로이다. 극동지역으로부터 대륙운송의 접점인 러시아의 나호트카(Nakhodka)나 보스토치니(Vostochny)까지 컨테이너선으로 해상
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랜드브리지(Siberia Land Bridge: SLB)
한국, 일본-<동해>-러시아 극동지역-<시베리아철도>-유럽을 연결하는 복합운송경로이다. 스웨즈운하 경유의 해상운송보다 운송거리가 약 7,000km 짧으나,\' 최근에는 러시아에서의 철도운임인상, 운송사
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해상운송의 본격화
· 1955년에 미국의 철도회사가 자동차운송과 경쟁하기 위하여 컨테이너 운송방식을 도입
· 국제운송의 시초 : 1966년 미국의 Sea-Land사가 북대서앙 항로에 컨테이너선을 취항
<중 략>
복합운송(Multimodal Transport or Comb
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해양수산개발원 I. 서론
II. 본론
1. 주요해운 시장 동향 및 전망
가. 벌크선 시장
나. 탱커 시장
다. 컨테이너선 시장
2. Maersk의 사업다각화 전략
가. Maersk의 서비스 네트워크 구축
나. Maersk의 Sea-Land M&A
다. Maersk Sea-Land의 P&O Nedloyd
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