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장애인들은 자신이 차별받지 않는다고 말할 수 있는 사람들도 볼 수 있었지만 이는 소수에 불과하고 여전히 많은 장애인들이 차별 받는다는 것을 사례를 통해 확실히 이해할 수 있었다. 무엇보다 장애인들을 위한 교통과 근로 환경은 여전히
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교통수단은 지체장애인이나 노인들을 위한 편의시설을 많이 갖추고 있는 편이고, 안전을 위한 스크린도어 같은 장치는 장애에 관계없이 모든 승객을 위험으로부터 지켜준다. 하지만 종종 교통수단을 이용할 때 불편한 점들이 발견된다. 지하
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1. 미국
장애인 권리협약의 실효적 이행을 위한 장애인 정보 접근권 이행 강화 국제 컨퍼런스:
미국은 미국 장애인법, 재활법, 21세기 통신 및 비디오 접근성법등의 제도적 보장.
미국장애인법: 장애인이 911서비스에 문자 메시지, 비디오 등
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소를 통하여 장애인이 비장애인과 동일하게 사회생활을 할 수 있게 규정해놓은 법이다. 이 법의 집행기관은 평등고용위원회와 법무부의 인권과, 교통부， 연방통신위원회 등이다.
미국장애인법은 다섯 부문으로 구성되어 있다. 고용관련사
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장애인이 일상 생활에서 필요한 이동을 할 수 있도록 하여, 사회적 통합과 자율성을 증진하는 데 중요한 역할을 합니다. 장애인 이동권 정책의 주요 내용과 목표는 다음과 같습니다.
첫째, 접근성 향상입니다. 장애인이 대중교통을 포함한
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장애인 편의시설의 설치 의무화
1997년 4월 10일 장애인, 노인, 임산부 등의 편의증진 보장에 관한 법률 제정
→ 장애뿐만 아니라 사회적 약자를 고려한 법률 제정
② 문제점
법의 존재에 비하여 건물 및 정보에의 접근, 교통수단에의 접근 등
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장애인 당사자나 부모 외의 가족구성원(형제자매, 기타)이 제외된 점과 또한 기관의 접근성 측면에서 화성시의 전반적인 교통 불편 문제와 그로 인한 장애인 교통수단의 상대적인 부족 및 이에 대한 지자체의 정책부재가 아쉬운 점으로 생각
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장애인차별철폐에 초석이 되어야 한다고 생각한다.
따라서 그래서 그들의 당연한 권리를 보장하기 위한 장애인 이동 및 교통정책은 그들의 특수성에만 입각한 현재의 이원적 정책보다 대중교통을 비장애인과 함께 이용할 수 있는 통합적 정
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교통약자법은 장애인뿐만 아니라 노약자, 임산부 등 우리 사회 내 교통약자를 위한 이동권 증진의 목적을 지닌 법이다. 이 법의 특성을 고려할 때 장애인의 인권을 증진하기 위한 사회의 노력은 장애인에게만 혜택을 주는 것이 아니라 장애인
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장애인이 필요한 물품을 판매원이나 설명하는데 더 많은 시간이 걸릴 수 있기 때문에, 오히려 스스로 물건을 고르는 것을 선호할 수 있습니다.
3) 대중교통운전자의 언어장애인 대하기
공항, 택시 승강장, 버스터미널 등은 의사소통하기에 좋
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