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교통사고, 산업재해, 약물중독등으로 인해 장애 출현율이 점차 높아지고, 장애의 정도도 점점 중증화 되고 있다. 이처럼 인간은 누구나 장애를 지니게 될 수 있으며 실제 대부분의 장애는 사고로 인한 후천적인 장애이다. 사회는 장애인의 문
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장애인의 고용 및 관리를 돕는 역할을 함으로써 의무고용제의 정착화를 통해 장애인의 고용기회를 확대하고자 여러모로 애써왔다.
사회가 고도로 산업화 되어가면서 환경의 오염 등으로 인해 선천적 장애인과 산업재해 또는 교통재해로 인
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장애인의 사회활동 촉진을 위한 편의시설 설치가 필요하며, 장애인의 동선을 고려하여 필요한 장소에 연속적으로 설치하는 것이 필요하다. 장애인의 대중교통 이용 편의를 도모하기 위한 다양한 조치와 정보화 사회와 관련하여 저소득 장애
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교통섬을 반드시 설치하여, 보행속도가 늦은 노인 보행자로 하여금 대피할 수 있는 공간을 제공한다.
6) 쾌적성의 향상
노인 보행자의 경우 보행 도중에 보도에서 갑자기 정지하거나 아무 장소에서 주저앉는 등의 돌발행동을 하기 때문에 휴
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장애인의 직업만족도 영향요인에 관한 연구. 인제대학교 박사학위논문. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 장애인식
2. 차별과 비교를 염두하여 사회적인 장애인의 인식
1) 고용
2) 교육
3) 재화와 용역의 제공 및 이용
4) 시설물
5) 이동 및 교통
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장애인의 이동로 확보를 위해서 시도 또는 시군구에 구성되어 있는 건축위원회에서 장애인편의 시설에 대한 조례를 제정하여야하며, 신축건물을 허가할 때 장애인 이동을 위한 휠체어탑승버스의 운행, 시각장애인을 위한 교통신호기의 전면
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장애인과 전혀 다를 것 없는 다소 불편함을 겪는 이웃을 보는 차별 없는 눈으로 적극적인 사회적 지지가 절실히 요구된다.
몇 년 전 교통사고로 하반신 불구가 된 강 원래 씨가 기억난다. 클론이라는 듀엣 가수로 활동하며 섹시한 남성미를 자
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교통사고로. 그리고 2천만 명 이상이 영양실조로 항구적인 장애를 가지게 된다고 보고하고 있다.
그리고 대부분의 장애인이 예방 가능한 각종 질환 및 사고 등 후천적 원인(89.4%)으로 인해 발생되었다고 하니 이러한 상황에서 장애는 더 이상
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장애인고용촉진 등에 관한 법률이 의결되어 1991년부터 시행됨으로써 장애인고용촉진공단의 결성과 함께 장애인의 직업에 큰 관심과 기대 속에 출발하는 계기가 되었다.
그러나 현대문명의 발달은 각종재해, 교통사고의 증가, 의학의 발달에
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장애인이 우리 사회의 구성원으로 귀속되고 통합되기 위해서는 사회전체의 전반적인 노력도 필요하지만, 무엇보다 장애인 스스로의 의지와 노력이 중요하다고 본다. 그리고 장애는 더 이상 다른 사람의 일로만 그치지는 않는다. 교통사고나
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