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장애인들을 염두에 두고서 형성된 사회가 아니라 것이다. 예를 들면 장애인에 대한 편의시설, 교통수단, 건축물 등은 소수인으로서 장애인들이 겪게되는 차별의 대표적인 것이다. 장애인하면 그들을 대표할 수 있다고 하여 장애인 심볼로 “
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장애인에게 특별서비스를 제공한다. 대중교통수단을 이용할 때 장애
인은 편의를 제공받을 수 있으며, 필수장비를 무임으로 운송할 수 있다. 맹인은 지역버스,
시내전차, 지하철, 여객선 및 점자우편물을 무료로 이용한다. 농촌지역 거주 장
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장애인의 능력과 잠재력을 인정하고 포용하는 문화를 조성하고, 사회적 편견과 오해를 해소하기 위한 인식 확산 활동을 지속해 실시해야 한다. 이러한 문화가 조성되었을 때 장애인들의 일을 할 때나 대중교통을 이용할 때 아무런 거리낌 없
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장애인차별금지법이 시행되고 있지만, 여전히 많은 건물이나 교통수단, 정보통신 기기 등이 장애인의 접근을 고려하지 않고 설계되어 있다. 본인이 관찰한 바에 따르면, 특히 오래된 건물들의 경우 휠체어 접근이 어렵거나 시각장애인을 위
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장애인이 쉽게 접근할 수 있어야 한다.
6. 장애인 생활환경과 국민의식의 개선
도로, 교통, 건축물 등에 장애인의 접근이 가능하도록 편의시설을 지속적으로 확충해 나가도록해야 하며 무엇보다도 국민들의 장애인에 대한 편견과 인습적 차별
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장애인 실태조사 결과에 의하면 재가장애인의 외
출 시 불편한 이유에 대하여 35.6%가\"장애인 편의시설이 부족해서\"라고 응답하였다. 또
한 장애인 중 44.8%가 교통수단 이용 시 어려움을 겪고 있다고 응답하였다.
따라서 정부에서는 장애물 없
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장애인 편의시설에 대한 느낀점
각종 사고와 질병 등으로 우리나라의 장애인은 해마다 늘어나고 있다고 한다. 직장으로 출근하다가 또는 집으로 퇴근하다가 교통사고를 당하거나 산업현장에서 작업도중 산업재해를 입어 장애인이 되는 예가
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장애인 인식을 확산하고, 학교와 직장에서의 다양성 존중 교육을 강화해야 합니다. 또한, 공공시설 및 교통 수단의 접근성을 향상시켜 장애인이 더 쉽게 이동할 수 있도록 하는 것이 필요합니다.
뿐만 아니라, 장애인을 위한 일자리 창출과 직
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장애인을 태우지 않으려는 대중교통 종사자들, 장애인들에 대한 잘못된 인식을 지니고 있는 사람들까지. 실제로 시군구 청사, 버스터미널 등 공공시설의 장애인편의시설 설치는 1998년 기준 41.9%밖에 되지 않는다. 아직까지 우리 나라에선 위
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장애인들도 정보에 접근하고 그 의사를 표시할 수 있도록 하기 위하여 전기통신 및 방송시설 등을 개선하도록 노력하여야 한다.
편의시설과 안전대책의 강구
국가와 지방자치단체는 장애인이 공공시설 및 교통수단 등을 안전하고 편리하
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