|
안전은 본능에 가깝다. 그런데도 의지에 상반되는 재해라는 것이 발생하는 이유는 무엇 때문일까? 그 이유는 안전 욕구는 본능에 가까움에도 불구하고 그것을 행동화하는 기술을 알지 못하기 때문이다. 말하자면 안전교육 기술이 미흡하기
|
|
|
기술적 조치나 법적 규제만으로 달성될 수 없다는 결론에 도달한다.
또 하나 더 안전대책의 효과를 높이기 위해서는 제도적 장치와 현장 문화가 동시에 개선되어야 한다. 안전교육과 점검, 법적 책임 강화는 필요하지만, 그것만으로는 부족하
|
|
|
기술이다. 가상현실과 증강현실, 웨어러블 디바이스, 인공지능과 서비스 로봇 등이 여기에 해당한다. 넷째, 안전성(Security)이다. 앞서 설명한 세 가지 기술 분야도 해킹이나 작동상의 안전이 보장되지 않으면 오히려 큰 위험이 될 수 있다. 따
|
|
|
기술 안전성이 검증되고 심리적 거부감이 줄어들 때까지 시간이 소요될 것으로 예상돼 향후 2025년부터 본격화될 것으로 보인다.
제조분야는 저성장 극복을 위해 자동차·항공 등 조립제품 외에도 철강·화학 등 기초소재까지 경쟁적으로 디지
|
|
|
강에 직접적인 영향을 미칠 수 있다는 점에서 이 같은 안전성 기술의 확충이 절실히 필요하다. 또한 국내개발 생명공학제품은 물론 수입된 생명공학 제품의 안전성 등을 평가할 전문적인 안전성평가 기술의 향상과 이를 바탕으로 한 안정성
|
|
|
안전성 관련 문제점
① 쌀 수입 개방
② 환경오염
③ 농산물 유통의 문제
④ 농업 노동력의 변화
2) 농축산물 안전성 확보와 다원적 기능 실현을 위한 개선방안
① 차별화 전략
② 친환경 농업
③ 생산력 확대와 기술 개발
|
|
|
어느 정도이고 시급히 해결해야 할 문제점이 무엇인가에 대한 현상을 파악해야 한다. 그리고 안전에 관한 지식, 기술, 방법을 인지하는 정도가 아니라 영유아기부터 안전 태도를 습관화하고 안전 기술을 체득화해야 한다. 이를 위해 어릴 때
|
|
|
안전경영과학회 2010
- 성혜란, 한국중소기업 부품산업의 중국진출 전략, 계명대학교 2009
- 임채윤, 중소기업 기술혁신 역량 평가의 개념과 추진방향, 과학기술정책연구원 2010
- 이은홍, 기업의 제조물책임(PL) 대책, 한국전기산업진흥회 2003
|
|
|
안전성 제고 방안에 관한 연구 : T기업의 사례를 중심으로, 성균관대학교, 1995
박정훈, 정보기술 확산의 영향요인 : 혁신이론 관점, 대한경영학회, 2007
서용석 외 1명, 정보기술의 발달과 사회적 기업, 한국사회혁신학회, 2010
손달호 외 1명, 지식
|
|
|
기술 즉, 항공기의 성능 발달에 의존하여 발달하는 특징이 있으며 이러한 발달에 있어서 안전도 역시 같은 속도로 발전해야 한다. 자동차의 경우 법률제정에 있어서 경제적 유인성이 크지만, 항공기 사고에 있어서 기체 결함이나 사람에게 적
|
|
메뉴펼치기
