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항공, 해운, 건설 등 경쟁력을 갖춘 부분을 육성하고 우수한 인력을 활용하여 대외개방을 통한 경쟁촉진을 유도하며 규제완화로 자생력을 갖추기 위한 노력이 필요하다 할 수 있다. 즉 외국 선진 서비스기업의 발전된 첨단기법을 수용하고 우
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보이고 있는 서비스 업종인 해운, 항공서비스 등은 이미 개방된 업종이었다는 점을 고려해 주시기 바랍니다. 왜? 미국과 FTA를 맺었는가?
한미FTA의 의의
한미FTA의장단점
한미 FTA의 기대효과
한미FTA의파급효과
한미FTA의대처방안
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항공, 해운 및 통신망이 크게 미비하다. 또한 극동지역 내의 수송능력도 크게 미비하다. 이 지역의 간선도로망은 거의 불비되어 있고 TSR과 BAM철도에 불과하다. 중국 동북지역의 경우 철도영업거리는 12.901㎞로 전국영업거리의 22.7%를 차지하고
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해운, 항공, 도로등의 기간산업과 금융.서비스 산업에 투자를 집중하였으며, 90년대에 들어 기간산업이 본 궤도에 오르게 되었다.
-1950년대 초반에 이르기까지는 기본적으로 농업중심의 경제구조를 유지(GDP의 20% 점유)
2) 중소기업 중심의 국가
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항공, 해운 문제는 중국정부의 승인을 받도록 中英 연합성명에 규정되어 있는 관계로 1997년 5월 홍콩과 중국간의 협의가 완료된 상황이다. 이에 따르면 대만 선박은 기를 게양하지 않고 홍콩에 기항할 수 있고 중국도 홍콩의 경제이익을 고려
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항공 및 해운 운송업 및 이에 관련된 활동; 은행업* 보험업* 증권업* 및 다른 금융업*
*주 : 만약 조약 상대방이 모든 혹은 특정한 금융서비스에 대한 받아들일만한 약속이행에 착수하면, 미합중국정부는 예외를 그에 따라 제한하고, 예를 들면
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해운 물류기업들은 그룹계열사(3PL, 항공포워딩, 해상포워딩, 트럭킹, 창고 회사 등)의 물류기능을 통합하여 초대형 메가 캐리어로 도약하는 방안을 모색할 필요가 있다. 특히 우리나라 해운 물류기업들은 물류시장 진출로 인한 일괄서비스(one
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해운법
LAW0176B.HWP 16431 해운법시행령
LAW0176C.HWP 28229 해운법시행규칙
LAW0177A.HWP 63464 항공법
LAW0177B.HWP 30852 항공법시행령
LAW0177C.HWP 142484 항공법시행규칙
LAW0178A.HWP 14730 노동위원회법
LAW0178B.HWP 8459 노동위원회법시행령
LAW0178C.HWP 6221 노동위원회법
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해운분야 (2001.1 현재)
항공노선 현황 : 정기노선, 중국 18개 도시, 총 29개노선, 주 220회(화물 7회)
- 한국 국적사 : 21개노선, 중국 16개 도시, 주 101회(화물 5회)
- 중국 국적사 : 25개노선, 중국16개 도시, 주 199회(화물 2회)
- 운항도시 : 북경, 상해,
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물류 선진국의 세계화 전략
동북아 국제물류체계의 형성
1.동북아의 해운 항만
2.동북아 내륙운송 현황
우리나라 국제물류 현황과 문제점
1)해운&항만
2)항공화물&공항
3)동북아 국제물류 중심 추진
4)우리나라 21세기 물류의 비전
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