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항공, 인천중공업, 대한통운, 유공과 시중은행들이며 그 성과가 미미하거나 악화된 기업으로는 조선공사, 대한해운공사 등으로 나타났다. 이들 기업중 민영화시 적자에서 그 이후 흑자로 정착된 대한항공과 비효율적 경영으로 한진에 매각된
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해운공사
1950
1968
대한선주로 변경한 뒤 현재 한진해운(주)
대한조선공사
1950
1968
한진중공업
인천중공업(주)
1962
1968
현대그룹소유 인천제철
대한철광개발(주)
1955
1968
삼미(주)
대한항공공사
1962
1968
한진그룹소유 대한항공(주)
한국전력공사
19
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해운항만청(94) <100>
해난심판원(93) <87>
관청예산/사업예산
높은 비율
항만건설국(46) <.1>
수산진흥국(52) <.1>
수산자원국(52) <.1>
수산물유통국(39) <3>*
해운선박국(75) <1>
항무국(81) <4>
해양공무원교육원(55) <40
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1966년 경제개발계획수행에 따른 투자재원의 조달을 위하여 대한항공, 호남비료, 인천중공업 등7개 국영기업체에 대한 소유주식을 매각한 데 이어 1968년에는 한국기계, 해운공사, 대한통운 및 조선공사의 주식을 매각하였던 바, 이들 대부분이
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위험하다는
사실을 표시하거나 분류 <해상법총론>
<선박소유자 등의 책임제한>
<해상기업의 인적 조직과 책임>
<해상운송의 종류와 법원>
<공동해손>
<해운실무>
<해운관련국제기구>
<해상기업의 물적조직>
<운송계약당사자의 의무>
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항공(4.0→4.3%), 해운(0.2→0.2%)
ㅇ 물류비 절감을 위한 고효율의 복합수송체계 구축
- 철도와 항만부문의 투자비중을 대폭 확대하여 교통수단간 투자불균형을 해소하고 고효율의 수송복합체계를 구축
교통시설의 확충으로 교통/물류난 크게
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항공 연계 교통망의 구축, 정보·통신시설 등 크루즈 관련 하부구조에 대한 투자가 우선적으로 필요하며, 이 밖에도 선박 및 운항의 안전관리와 환경보호를 위한 법·제도 마련, 크루즈 운항을 위한 국가간 협약 등이 필요하다. 또한 북미, 유
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해운이라는 서비스을 대상으로 적용
▶이러한 실증연구 결과 비선형가격책정의 우수성이 증명됨
⇒이점: 비선형가격책정을 잘 활용하여 이익을 증대시킬 수 있음
5. 다른 이점 및 시행상의 유의점
1) 비선형가격책정 기법의 장점
소비자들이
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해운 물류기반 확충
③ 무안국제공항을 건설 인천 - 무안 - 김해를 3각축으로 하는 구제항공망 구축과 비상시 인천공항의 대체공항으로 활용
④ 철도, 고속도로, 국도 등 육상교통망 확충
⑤ 임해형 도청 소재지 이전 으로 해양전진을 위
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해운법에 이들이 발행한 복합운송증권을 은행에서 수리한다고 규정하여 제도화되었다. 이를 법적으로 실체화시킨 것이 무선박운송인(NVOCC:Non-Vessel Operating Common Carrirer)이다. * 서 론
* 본 론
1. 운송주선인의 개념
2. 복합운송인의 개념
3.
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