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물류·조립·무역·국제 업무 등을 수행하는 종합물류 거점항만으로 육성해야 할 필요성을 갖는다.
- 부산신항(93만평), 광양항(112만평)의 배후부지를 개발하여 대단위 국제물류단지 로 조성할 계획에 있다.
- 주변국 항만 배후부지와의 가격경
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물류비 절감
인천항의 경비료 징수제도 개편
사전입항 허가제 제도 도입
(2)항만관리/운영체제의 정보화/종합정보시스템 구축
항만서비스 종합물류정보화
E-Business 기능 도입/강화
국제적 네트워크와의 교류/연계 확대
선박 입출항 행정절차
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종합물류거점화(제3세대 항만) 및 Hub&Spokes화
* 제1세대항만 : 양육개념의 부두
제2세대항만 : 수송거점 및 상공업중심지(임해공단등)
제3세대항만 : 복합일관운송체제, 국제물류중심지
(컨테이너 화물의 일반화)
- 비용시간 절감을 위해 소수 거
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물류비 비교』,대한상공회의소,1999.2
6)정종석,『물류산업 고도화를 위한 제3자물류 발전방안』,제3자 물류방안 세 미나자료, 1998.6, 대한상공회의소
7)한국소비자보호원,『택배서비스 이용 및 피해실태조사』,2000.10
8)한진그룹 종합물류연구
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물류 현황과 문제점을 확인해보고 이러한 자동차산업에서의 SCM 필요배경에 의해 등장한 자동차시장점유율 50%이상(2007년도기준)을 차지하고있는 현대자동차사의 종합물류 담당업체인 GLOVIS의 SCM 성공사례 통해서 자동차산업의 물류 발전방안
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물류의 지역거점화 추세에 따라 종합물류센터 역할을 할 항만배후부지 조기 개발
동북아 경제중심국가 건설의 관건인 글로벌기업의 지역거점본부나 물류센터 조기유치
3) 항만산업을 국가경제성장 엔진산업으로 육성
항만산업 기본계획수
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종합물류기업으로의 성장가능성도 매우 높다.
그러나 글로벌 물류기업들과의 경쟁을 위해서는 글로벌 기업 수준의 매출액 규모가 필요하다. 세계의 많은 물류 기업들이 M&A를 통해 물류 사업을 확대하고 있다. 한진 또한 M&A를 통한 방법으로
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물류조직의 인력 전문성과 수행능력에 대한 고찰”, 한국해운물류학회 제44권, 2005, pp.94∼95
[2] 김태현 외 공저, “전략적 물류 경영”, 한진물류연구원, 2007, pp.149∼151
[3] 경제자유구역기획단, “종합물류기업 세제지원 방안의 경제적 효과 분
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종합물류기업 인증제도에 따른 국내 물류업계 변화 전망과 과제, 한국산업은행
◎ 박영규(2011), 코스닥시장에서 과거수익률을 이용한 투자전략의 성과분석, 한국중소기업학회
◎ 안근원(2000), 2000년대 사회복지정책의 비전과 방향, 한국행정
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종합물류기업으로 성장한 대한통운』- 라이터스 편집부
7.『대한통운 차별화 된 다양한 아이디어로 승부』- 라이터스 편집부
8. 대한통운‘고객만족 향한 끊임없는 변신’- 머니투데이 박종진 기자
9. CJ 대한통운, 협력사 택배기사 건강진단
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