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기술·인프라 구축에 온 힘을 쏟아야 할 것이다. 국가경제의 근간인 앞으로의 자동차 회사들이 역할을 다 할 수 있도록 국가가 전략적 지원에 나서야 할 것이다 1. 개요
2. 세계 자동차 산업의 환경변화
(a) 친환경 자동차 시정전망
3.
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전기차 시장도 여러 과제를 통하여 활성화가 되어야 할 것이다. 그런 과제들로는 충전인프라 구축과 정부 주도하의 프로젝트 추진, 그리고 뒤처지지 않을 기술의 적응력 등을 들 수 있겠다. 전기차의 핵심이라고 볼 수 있을 배터리에 대한 핵
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전기차를 제공하며, 저렴한 가격과 우수한 품질을 동시에 만족시킬 수 있어야 한다. 두 번째로 전기차 충전 인프라와 관련한 서비스 강화가 필요하다. 특히 배터리 교환 시스템이나 자율주행 기술을 결합한 전기차를 제공함으로써, BYD는 한국
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전기차 운행이 가능할 것입니다.
참고문헌
한국전기자동차협회, \"전기차 소비자 가이드북\", 2019년.
국토교통부, \"전기자동차 충전인프라 최적설치 지침\", 2019년.
한국환경공단, \"전기자동차 녹색소비자가이드\", 2020년.
한국산업기술진흥협
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전기차의 친환경성을 더욱 강화하고, 지속 가능한 전기차 생태계를 구축할 수 있다.
아울러 소비자 교육 및 인식 개선 캠페인을 통해 전기차의 장점과 필요성을 널리 알리는 것도 중요하다. 전기차의 환경적 이점, 경제적 혜택, 최신 기술 등
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전기차 기술개발 동향. 오토저널.
최보미, 수소충전소 최적의 입지 선정 예측에 관한 연구, 석사학위논문, 고려대학교, 2020.
오동석, 국내외 수소충전소의 현황과 안전성 평가, 박사학위 논문, 호서대학교, 2008.
산업자원부. (2003). 제2차 신재생
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기아는 전기차 및 친환경차 개발에 대한 투자를 강화하고, 배터리 기술 및 충전 인프라에 대한 연구와 개발을 지속하고 있다. 또한, 자율주행차와 관련된 기술 개발에서도 중요한 진전을 이루었으며, 이를 통해 모빌리티 혁신에 대한 강력한
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기술원
한국전기연구원 전기기평가본부 newsletter19_3.pdf
결론
1. 국내 전기자동차(EV) 충전 표준화 결언
전기차 충전 인프라의 국가표준 확정을 위해서는 ‘AC 및 DC 충전용 시스템의 커플러 형상맞춤’이 필요하다.
기술표준원 전기차 표준 담
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기술을 강화하는 것이 필요합니다. 또한 소비자의 협상력이 강화된 상황에서 전기차 제조사는 단순히 제품의 성능 개선에만 집중하는 것이 아니라, 충전 인프라 구축과 서비스 개선 등 총체적인 사용자 경험을 향상시키는 데 더 많은 노력을
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전기차 충전인프라 집중구축), 스마트신재생형 거점(신재생에너지 계통연계)등이며 각 권역의 지역적 특성을 살려 지정될 예정
▐ 2030년까지 총 27.5조원의 재원(민간 24.8조원, 정부 2.7조원)이 소요
2. 운송형 스마트 그리드
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