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물류서비스는 경영자원의 기초를 투입하여 운송, 보관, 하역, 포장, 유통가공, 정보처리라는 물류의 개별적 요소를 적절히 조합, 결합하여 공통의 목적인 고객만족경영이라는 것을 산출하는 것이다. 고객만족서비스의 보다 구체적인 것은 미
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물류의 이해」
http://www.kmi.re.kr : 한국해양수산개발원
http://www.kca.or.kr : 한국컨테이너부두공단
http://www.momaf.go.kr : 해양수산부
http://www.korpec.co.kr : (주)한국항만기술단
http://www.moct.go.kr : 건설교통부 사이트
http://www.klnet.co.kr : (주)한국물류
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운송 시스템을 수행하였으며 이제 대한통운은 국제적인 종합운송 회사로 성장하고 있다. 대한통운은 고객에게는 최고의 만족을, 주주에게는 가치 증대를 종업원에게는 보람된 일터를 제공한다는 라는 경영이념을 바탕으로 21세기 종합 물류
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물류관리와 SCM, 청람
2. 양창호(2016), 물류와 SCM의 이해, 박영사
3. 문상원(2011), e-Collaboration 기법의 활용, 에피스테메
4. 박영태 외 공저(2010), 물류학개론, 학문사
5. 권오경(2010), 공급사슬관리, 박영사
6. 최성용(2007),공급사슬관리(SCM)의 이론과
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물류센터는 다수의 쇼핑몰과 입점업체(유통업체) 그리고 특송업체가 참여하여 복합적으로 구성되는 가상 공동체(Community)라고 할 수 있는데, 이를 통해서 물류관련 주체간에 물류업무를 협동적으로 수행하며, 또한 정보를 공유하게 된다.
사
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운송 종사자는 약 42만 명이다. 화물연대 조합원은 약 2만5000명에 불과하지만 비조합원까지 참여할 가능성이 높아 물류 차질이 예상된다. 현재 화물차 운전기사들은 화물을 옮기는 건수·중량에 맞춰 운임을 받기 때문에 과속·과로·졸음 운전
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물류부문의 경영혁신은 물류정보의 질적혁신과 합리적인 물류정보시스템 개발이 필수적인 요인으로 꼽히고 있다. 따라서 물류시설, 장비 등 화물 유통체계를 유기적으로 연계하여 효율적으로 관리운영하고 육상운송상의 모든 모드(Mode)를
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물류서비스를 제공하고 있으나 중국 물류기업들의 물류서비스 제공범위는 아직까지 미국이나 유럽의 3자물류 업체와는 상당한 격차가 있는 것으로 나타났다. 북미나 유럽의 3자물류들은 화주기업에게 운임 청구 및 지불, 운송인 선정, 일부
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물류센터는 다수의 쇼핑몰과 입점업체(유통업체) 그리고 특송업체가 참여하여 복합적으로 구성되는 가상 공동체(Community)라고 할 수 있는데, 이를 통해서 물류관련 주체간에 물류업무를 협동적으로 수행하며, 또한 정보를 공유하게 된다. 사
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물류 EDI 네트워크 기본 설계서 Ⅰ. 평가시스템 설계
1. 육성의 원칙(Emphasis on Development)
2. 경쟁과 협동의 원칙(Balance between Competition and Cooperation)
3. 단순성의 원칙(Emphasis on Simplicity)
4. 수용성의 원칙(Emphasis on Acceptability)
5. 전략목표 반영
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