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다.
2. 정부의 중소건설업 IT화 지원 방안
- 추진체계의 정비 필요: 현재 건설교통부, 중소기업청, 정보통신부, 산업자원부로 다원화되어 있는 산업경제에 대한 정보화 지원 체계와(횡적 체계) 아울러 각 산업별로 정보화 지원 시책을 점검, 보
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교통사고 사망자를 실질적으로 줄이고 녹색교통환경을 만들어 낼 수 있는 적극적인 대책과 방안 마련에 지속적인 노력을 기울여야 할 것이다.
참고문헌
구동희(2006), 도시 교통의 ‘숨통’ 신교통시스템 어디까지왔나, 건설저널
류정호(2002),
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교통의 발전도 중요하지만 타 자동차 산업,it산업등의 발전을 견인하는 힘은 도로에서 오는 소비자들의 힘이 되는 것이다.
고속도로의 건설이 단지 물류,인력의 수송에 그치는 것은 아니고 자동차 산업,it산업과 맞물려 있고 이것이 국내 산업
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교통 공단 http://www.subway.busan.kr/
⑤ 건설교통부 http://www.moct.go.kr/
⑥ 건설교통위원회 http://ctc.na.go.kr/index.jsp
⑦ 교통안전공단 http://www.kotsa.or.kr/main/ma_main.jsp
⑧ 부산광역시 http://www.busan.go.kr/
⑨ 교통개발 연구원 http://www.koti.re.kr/
⑩ 부산일
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건설교통부
중앙일보
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파주시 홈페이지
1. 현재 국내적 환경
2. 내국인 국내 관광활성화 정책
3. 경기도 파주시 관광현황
1) 파주시 관광객 및 관광수입
2) 파주시 지정(법정) 관광지 방문객 수
4. 경기도 관광현황
1) 매년 경기도에서 12개
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교통혼잡비 13조 원이 포함되어 있다. 이에 따라 교통정책의 목표를 교통 혼잡 완화에 초점을 두고, 도로신설 등 교통시설 공급확충에 우선순위를 두어왔다.
그러나 이제는 이러한 공급위주의 사고에서 탈피할 때가 되었다. 도로를 건설할수
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교통 시스템, GS인터비전
김만배(2007) - 지능형교통체계(ITS)를 활용한 교통방재대책, 한국방재학회 / 한국방재학회지
김홍철(2011) - 도로기술의 미래와 지능형 교통체계, 한국건설기술인협회
건설교통부(1999) - 지능형교통체계 구축 활성화 방안
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교통정비지역 내외로 구분 하는데 도시교통정비지역은 도시교통정비촉진법 제2조 3의 2규정에 의하여 적용받는 지역으로 상주인구 10만 이상의 도시 및 그 도시와 같은 교통생활권에 있는 지역을 말한다.
또한 도시교통개선을 위하여 건설교
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교통시설을 좀더 확충을 해야될 것이라 사려된다. 물론 환경적, 정치적인 문제가 해결이 되고 나서겠지만 일단은 현재의 상태로는 앞으로 늘어날 수요에 대한 만족을 주지는 못할 것이라 사려된다.
일단 공항주변에 건설될 배후시설에 대한
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건설교통부장관과 협의하여야 한다.
④환경부장관은 제1항의 규정에 의한 검사의 결과에 관한 자료를 건설교통부장관에게 요청할 수 있다.
[본조신설 97·3·7]
제38조 (운행차의 개선명령) ①시장등은 운행차에 대하여 제37조의 규정에 의한 점
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