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부품단가를 일정비율로 인하시키고 있다. 계약 후에 이루어지는 이와 같은 단가인하는 부당할 뿐만 아니라 수천억 원에 이르는 단가 인하액이 과연 얼마만큼 명분에 걸맞도록 사용되는지조차 의문이다. 단가인하율 산정의 합리성과 인하액
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구매정책이나 기술지원에 대한 신뢰성, 관련정보의 공유가 성과에 중요하다. 수요자의 과제제안에 부품업체가 불확실성을 많이 느낀다면 과제형성에 부품업체가 적극 참여하고 협력과정과 결과활용을 구체화해야 한다.
다섯째, 문제해결과
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부품들의 분해방법, 사용된 결합요소, 사용된 부품명과 수량, 해체 시 사용되는 공구, 해체 시간, 결합 형태 등에 대한 분석을 수행하였으며, 이 자료는 리사이클링을 위한 설계카탈로그의 데이터로 활용될 수 있도록 분류하였다. 또한 전체
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부품 개발
▶ 도요다 독자의 작업부담 평가방법을 개발하고 근골격계질환방지의 설비공정을 조성
4) 소음분진장해 사전 예방
도요다에서는 쾌적한 작업환경조성을 목표로 사전에 계획을 수립하여 작업환경개선을 강구
참고문헌
김주삼, 한·
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른다면 국내의 자동차부품산업은 해외 전문부품업체의 한국시장 진출을 위한 거점이나 단순 하청생산 기지로 전락할 가능성이 높다.
다른 하나는 모듈화와 시스템화를 해외전문업체와 제휴하여 추진하되 어디까지나 국내부품업체 주도로
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부품 및 차량 개발이 절실히 요구되고 있으며, 이를 통해 환경 변화와 규제에 적극 대처함으로써 국내 자동차 산업의 가장 큰 시장인 대미수출시장에 대한 지속적인 유지 및 관련부품 수출 등을 꾀해야 할 것이다. 특히 이와 같은 목표를 달성
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금호그룹의 경영비전 정립과정, 서울대학교경영연구소
○ 유병진(1997), 현대그룹의 성장과정에 관한 연구, 명지대학교경제연구소
○ 이종태(2009), 한화그룹 김승연 회장의 제2창업과 한화그룹의 도약, 한국경영사학회
○ 진창용 외 1명(1992),
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경우, 부품검사의 코스트도 절약할 수 있는 등의 거래비용의 절약효과를 기대할 수 있다. 이와는 달리 하청기업의 경우에는 리스크가 큰 자주개발보다는 사업 리스크의 부담이 경감되는 효과가 있다. 예를 들면 일본의 자동차산업에서는 통
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부품산업
첫째, 정부출연연구소에서 수행한 연구결과를 기업에 이전할 때 연구책임자의 특성에 따라 기술이전 성패에 차이가 있다는 것이다. 연구책임자의 특성 중 연구경험과 학력에 따라 기술이전의 성패에 차이가 나는 것으로 나타났는
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완성차기업들이 해외 도입 모델의 라이선스 생산에 머물지 않고 ‘고유 모델’ 개발을 거쳐 ‘독자모델’ 개발에 착수하면서 마련되었다. 독자모델의 개발단계에 접어든 이래 완성차기업들은 부품기업들에 대하여 생산 분업뿐만 아니라 제
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