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의 환경과 수산자원에 악영향이 예상되는 경우 이를 보호하기 위해 오탁방지막을 설치할 필요가 있다.
수질오탁이 예상되는 항만공사
준설공사로 인한 수질오탁
준설공사에서의 수질오탁은 토질, 준설방법, 해상조건 등에 따라 크게 좌우되
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의 항로이용에 있어서 pilot의 승선은 중 소형선은 팔미도부근, 대형선박은 동수로의 안도～부두 선로상에서 이루어지고 있다.
Ⅶ. 인천항(인천항만)의 개발계획
1. 수도권 지원항 역할 강화
○ 인천항은 전국 물동량의 13%를 처리하고 있는 국
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의 노년층이 많아 불필요한 통제나 불친절한 서비스에 대한 거부감이 매우 높다는 특성을 가지고 있다, 따라서 특정항만에서의 불친절과 불편은 크루즈 선사로 전달되고, 이는 크루즈 선박의 차기 운항계획에 반영되기 때문에 입출항 서비스
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역할 수 있는 돌핀식 부두와 4선석만 준공되었고, 나머지 항만시설은 2011년 완공을 목표로 공사중이다. 완공되면 총 접안시설 62선석, 갑문 1기, 호안 27.1km로서 인천항보다 규모가 더 커져 포승공단과 더불어 서해안의 교역과 물류의 중심지가
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위해서 인천국제공항과 수도권의 항만 및 물류기지를 연계개발하는 것이 시급히 요구된다.
오늘날 다국적 기업들과 물류 서비스 제공자들은 그들의 영업 범위를 전세계로 확대하고 있다. 또한 부가가치가 높은 제품이 날로 늘어나고 있어,
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계획되어 있으나, 실제로는 완전한 부두별 전문화가 이루어지지 못하고 있는 실정이다.
(3)항만소개
<자료참조 - 인천항만공사>
5)SWOT 분석
강점(Strengths)
약점(Weaknesses)
항만 및 배후부지 개발 잠재력 보유.
지리적 우수.
다수의 항만 배후
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항과 대중국 교역항은 함께 성장하는 형태를 보이고 있으며 인천항의 물동량 증가추 세는 중국항만의 물동량 증가추세와 매우 밀접하게 관련되어진다.
인천항 컨테이너화물의 연도별 대중국 의존도를 분석해보면 매년 지속적으로 지속적
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계획이다.
4. 대중국 및 북한교역의 중심 항만으로서 역할강화
최근 한중해운회담 합의로 컨테이너 항로개방 등 중국과의 교역증가에 대비하여야 한다. 선사들은 3년의 유예기간 동안 내실을 기하여 항로개방에 철저 대비하여야하고 또한 남
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의 상이한 TPS시스템을 통합된 TPS시스템 구축을 위한 토대로 삼을 수 있다. 이후 통합 TPS시스템을 실행한다면, 중복된 투자와 비용을 감소시 킬 수 있다.(인천항만공사인터뷰)
③ 공동의 서비스 개발
공동의 마케팅을 팀 구성을 통한 마케팅 전
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항만공사는 기존의 부산지방해양수산청이 관장해오던 항만시설의 개발, 관리, 운영에 관한 업무와 한국컨테이너부두공단의 부산항 업무를 이양 받아 부산항을 관리 운영하는 새로운 주체로 탄생하였다. 이듬해 2005년 7월 1일 인천항만공사\"
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