|
산업은 e비즈니스와 접목해 돌파구를 찾아 나가야 한다.
다행히 우리 나라는 세계 최고 수준의 IT인프라와 지정학적 위치, 경공업에서 중화학 공업에 이르는 제조업 기반, 우수한 노동력으로 동북아 중심 국가 도약을 위한 필요 조건을 갖추
|
|
|
․효과적 FTA와 개방을 위한 대책
①농업 경쟁력
②산업 경쟁력
2)경제 공동체, 지역 블록화
①EU
②NAFTA
<신문기사> 아세안+한중일, 속내달라 출범까지 상당시일 걸릴 듯
3)북한과의 경제 협력 및 통일
3. 결론
|
|
|
개발
♡ 느낀점 ♡
연초가 되면 국정방향에 대해서 여러 언론 매체를 통해서 발표되어진다...
하지만 내가 살고있는 지방자치단체에도 지역의 시정방향이 있다는 사실을 모르고 있었다..
실지 거주하고 있는 남원의 2004년 시정방침을 통해서
|
|
|
경제 2005. 3 ～ 4월까지 관련기사
KOTRA www.kotra.co.kr
한국개발연구원 KDI www.kdi.re.kr KDI 보고서
한국수출입은행. 2004. 1. 『BRICs 국가현황 및 우리의 진출방안』
한국정보산업연합회. 2004. 09. 『BRICs IT현황과 전략적 진출방안』 I. 서론 1
II. BRICs
|
|
|
개발투자 2조 1,492억원)
상부건축비 : 34조 3,702억원(주거 5조 5,328, 상업 15조 3,065, 물류 1조 5,609, 산업 11조 700, 관광레저 9,000)
① 광양만권 경제자유구역의 거시경제적 효과(2020년까지)
생산유발
부가가치유발
고용유발
105조원
44조원
161만명
* 이
|
|
|
아시아 진출 성공사례
1-4.성공요인
2)한진해운
2-1.한진해운 개요와 경영성과
2-2.한진해운 서비스의 주요내용
2-3.한진해운의 경영전략
2-4.로직스 인포메이션 시스템구축
3. 결 론 - 우리나라의 동북아시아 물류중심국가 구현에
|
|
|
확충
3.1.2. 국내 교통수송분담 구조 개선
3.1.3. 국내 교통 미래상
3.2. 21C 동북아 교통의 미래상
3.2.1. 대륙횡단 철도망 구축
3.2.2. Asian High-way 도로망 구축
3.2.3. 동북아 단일 교통 Network 확대
(붙임) 참고문헌
|
|
|
동북아의 허브국이 되기 위해 박차를 가해야 할 것이다.
참고문헌
한창수(삼성경제연구소) 『천년전의 글로벌 CEO, 해상왕 장보고』
독립신문 2005.3.26 문화면
임종관 『장보고 해상활동 재조명과 21세기 국가경영 시사점』
김창협(은금나라) 『
|
|
|
정보사회에서 특정지역이 산업클러스터나 혁신성제고를 통해서 경쟁력을 강화 하지 않을 경우 지역경제는 물론 국가의 경쟁력이 약화됨. 따라서 국토 균형 개발차원, 지방분권화, 세계화차원에서 산업클러스터의 전략과 대응방안이 국가적
|
|
|
전략에 관한 연구
조 경우 이종인. 동북아시아 중심항으로서의 부산항 개발방안에 관한 연구
부산신항만을 중심으로. Mega Hub Port로서의 부산항 발전방안 1998.1
한국해양 개발원 -한국 중국의 항만 물동량 수급 현황 및 전망과 환적화물 유치
|
|
메뉴펼치기
