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복합운송인
정 의
- TCM조약안의 정의
복합운송증권을 발행하며, 화물의 수령부터 인도까지 전구간에 걸쳐
자기이름으로 운송을 이행하고, 그 운송에 대해 조약에 규정된 책임을
부담하며, 복합운송증권에 기명된 또는 정당하게 배
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화물들을 20\' REEFER CONTAINER와 40\' REEFER CONTAINER로 최종목적지까지 운송하고 있으며, 구소련 등지에서 냉동선에 의해 운반된 냉동어들을 감천항 등의 냉동창고에서 재작업하여 REEFER CONTAINER에 적입, 품질에 있어 신선함과 안전성을 최우선으로
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운송수단에 따른 국력
2. 해상운송의 의의
첫째. 중량화물 원거리 수송 시 유리, 운임 저렴
둘째. 원료확보 용이
셋째. 외화획득 및 고용창출
넷째. 해운관련산업 발전으로 통한 GNP기여율향상
다섯째. 해상보험관련 고용창출, 경제부가가
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운송을 포함하여 철도, 도로, 해상, 항공, 내수로운송 등의 모든 운송방식에 사용할 수 있도록 고안되어 있다.
기타 FCA 조건에서 “운송터미널”이라 함은 철도터미널, 화물집화장, 콘테이너 터미널과 1. FCA 조건의 정의
2. 위험, 비용부
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운송인이 그것을 증명하여 실가의 범위내에서 배상한다
7 책임의 소멸시효
(1) 특별소멸 사유
1)운송인의 책임은 수하인 또는 화물상환증 소지인이 이유없이 운송물을 수령하고 운임기타의 비용을 지급한 때에도 소멸한다
2) 운송물을 즉시 발
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운송인이 그것을 증명하여 실가의 범위내에서 배상한다
7 책임의 소멸시효
(1) 특별소멸 사유
1)운송인의 책임은 수하인 또는 화물상환증 소지인이 이유없이 운송물을 수령하고 운임기타의 비용을 지급한 때에도 소멸한다
2) 운송물을 즉시 발
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부가가치
6) 국방목적-군수물자의 수송, 군인의 수송
7) 국가의 공업력과 기술수준을 반영 1.해상운송의 개요(정기선, 부정기선, 컨테이너화물유통기지등.)
2.선하증권
3.운송과 결제관련 사례(수출절차)
4.B/L, Invoice, packing list양식
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운송권 가운데 전세편과 화물전용편에 대해서는 예외적인 조치가 필요하다. 이들은 보통 일 방향의 교통수요에 응하여 운항하므로 귀환시의 수요가 적시에 존재하지 않으면 운영의 효율성이 크게 떨어지게 된다. 따라서 이들에 대한 다자간
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운송권 가운데 전세편과 화물전용편에 대해서는 예외적인 조치가 필요하다. 이들은 보통 일 방향의 교통수요에 응하여 운항하므로 귀환시의 수요가 적시에 존재하지 않으면 운영의 효율성이 크게 떨어지게 된다. 따라서 이들에 대한 다자간
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허가제도
제5절 일본의 기능실습제도
제6절 한국의 연수취업제도
제 5 장 대안적 외국인력 정책을 위한 방안
제1절 한국의 연수제도의 문제점
제2절 고용허가제 도입의 필요성
제3절 한국의 대안적 외국인노동자 정책
제 6
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