|
구조개혁대비 선로사용료·PSO·건설투자체계구축방안연구
23. 한국철도기술연구원, 1997, \"디젤기관의 배출가스 대기오염현황 및 저감방안에 관한 연구\"
24. 한국철도기술연구원, 2001, \"철도산업구조개혁대비 철도안전규제 제도개선방안연구\
|
|
|
금융분석부
▷ 이지평(1998), 일본경제 위기론의 허와 실, LG경제연구보고서
▷ 이지평·이근태(2001), 일본 장기불황의 실체와 우리경제에의 시사점 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 일본장기불황 관련 이론
1. 정책실패론
2. 구조적 한계론
1) 정치구조적 한
|
|
|
구조조정이니 하는 노동자계급에 대한 일반적인 공격에 더해서, 금융·자본시장에 대한 철저한 혹은 대폭 확대된 개방이 있다. (실제로도 멕시코는 95년의 위기를 겪으면서, 그리고 태국과 인도네시아는 지금 외국자본에 의한, 예컨대, 은행의
|
|
|
금융시장을 선진화하고, 투신사 등 금융기관의 구조조정을 신속히 마무리하여 시장불안요인을 제거해야 한다. 아울러 高金利, 高賃金 등 과거 우리 경제의 高費用構造가 인플레이션 체질에서 비롯되었던 점을 감안하여 인플레이션 기대심리
|
|
|
금융서비스의 증대는 결국 고객을 위한 찾아가는 서비스, 즉 창구에 나오지 않고도 은행의 각종업무를 볼 수 있는 금융의 디지털화가 계속 요구되고 앞으로 더욱 발전되어 갈 것으로 예상되고는 있지만 이에 따른 문제점도 많이 가지고 있는
|
|
|
. 1. 크레디트디폴트스와프,cds
2. 주가연계증권,els
3. 통화옵션
4. 신용연계채권, cln
5. 키코
6. 부태담보부채권, cdo
7. 회사채담보부증권, cbo
8. 주식워런트증권, elw
9. 자산담보부증권, abs
10. 대출채권담보부증권, clo
|
|
|
금융기관들이 효과적인 대응으로 국제경쟁력 향상에 기여 될 것으로 보인다. 1. 서론
2. 금융환경의 변화
3. 금융기관 경영의 전략변화
4. 금융 마케팅의 특성
5. 금융 마케팅의 환경
6. 금융 마케팅 전략
7. 금융 마케팅 믹스전략
8. 결
|
|
|
금융기관 구조조정을 지원하기 위해 국민들은 앞으로 5년간 1인당 조세부담을 약 90만원 정도 더 많이 져야 한다. 실업증가, 실질임금 감소로 인해 개인 파산도 증가한다. 개인파산 신청자는 연간 9건에 불과했으나 50건을 넘었다. 신용불량자
|
|
|
금융회사의 내부통제시스템이 정상 작동되도록 조치
2. 금융인으로서의 윤리의식 고취를 위한 교육을 강화
3.정부의 반응
1)법규개정
2004. 4. 30. 금융감독위원회는 규정의 명확화 및 업무처리 절차의 투명화 등을 위하여 「금융기관 검사및제
|
|
|
대학교, 2001
- 김장기, 조직관리시스템의 유효성 진단에 관한 실증적 연구, 대구대학교, 1985
- 설현도 외 1명, 조직문화와 조직관리 시스템의 적합성 관계 분석, 단국대학교, 2010
- 신철우, 변화하는 환경에서의 효율적인 조직관리 관행, 청주대
|
|
메뉴펼치기
