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직접적으로 확인할 수는 없었으나 실험을 하는 과정에서 실험에 대한 원리라든지 전반적인 선운동량 보존법칙에 대해 알 수 있었다.
Ⅶ. 참고문헌
일반물리학실험/부산대학교 물리학 교재편찬위원회/111~121P
일반물리학/D HALLIDAY 없음
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1. 계획 및 일정
2. 중간발표 이후
3. 자성콘크리트의 정의
4. 자성콘크리트의 응용
가. 개괄적인 활용범위
나. 내진 system
1) 원리
2) 적용방법
다. 실시간 변형측정
1) 원리
2) 적용방법
5. 자성콘크리트의 제작
가. 제작방법
나. 경
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보고서 작성법을 익혔다.
<참고문헌>
http://nerik.kr/index.php?document_srl=1831&mid=eco_scien&sort_index=readed_count&order_type=desc&menu_srl=191 ● 실험제목: 쇠구슬의 밀도 측정
Ⅰ.서론
Ⅱ.이론
Ⅲ.실험 방법
Ⅳ-A. 표
Ⅳ-B. 계산 과정 및 결과
Ⅳ-C. ρ
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, 이 띠가 가까운 부분 단자가 - 쪽에 연결되어야 순방향이었다. 오차가 나온 원인은 저항 자체에서 5%의 오차의 값이 존재하기 때문이다.
-Kirchhoff의 법칙
대체로 이론값(키르히호프의 법칙)을 따른다
7.참고문헌
-일반물리학 실험(교재)
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팔방향이 직각일때 토크 크기 = rmg
평형 조건=토크 크기가 같고 방향이 서로 반대
토크방향이 축 방향으로 서로 반대임
d)토크 평형 즉 크기가 같고 방향이 반대되게 설계
e) 01 ~ 09
기물 01, 02
기초전자 물리학실험 (기말) 01 ~ 03
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9.8과는 조금 다르다
참고문헌
-일반물리학및 실험(형설출판사)
-네이버 지식인 1.이론
-이론
-실험방법
-실험장치 및 기구
2.결과
A. 원궤도의 반지름이 달라질 때
B.구심력이 변할 때
C.물체의 질량 M이 변할 때
3.분석
참고문헌
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두 활차의 경우
c.완전 탄성 출돌 - 질량이 다른 두 활차의 경우(가벼운 활차에 힘을 가할 때)
d. 완전 탄성 충돌 - 질량이 다른 두 활차의 경우(무거운 활차에 힘을 가할때)
e. 완전 비탄성 충돌
⊙실험결과
⊙질문 및 토의
⊙결론 및 검토
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실험을 3회 반복한다.
※ 디스크와 링의 관성모멘트
<Figure 4. 디스크와 링의 관성모멘트>
디스크 :
링 :
(단, : 디스크의 질량
: 디스크의 반지름)
(단. : 링의 질량
: 링의 내경, : 링의 외경)
4) 실 험 결 과
A. 관성모멘트 측정
(1) 사각질량
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형태가 되어 영향이 큰 것 같아서 이다. 몇 가지 이유를 더 찾아보면, 추 두 개의 중심까지의 거리가 정확히 같지 않다는 것과, 회전축의 떨림으로 꽤 오차가 생겼을 것이다. 목적
이론
장치기구
실험방법
실험결과
결 론
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1
v2
v1\'
v2\'
속력 (m/s)
1.34
1.08
0.913
1.25
전체 운동에너지
0.0352
0.0285
case2
충돌 전
충돌 후
v1
v2
v1\'
v2\'
속력 (m/s)
1.53
1.61
0.972
1.70
전체 운동 에너지
0.0992
0.0871
Ⅲ.결과 분석 및 토의
물체 1 0.0238kg, 물체 2 0.00238kg을 가지고 운동량 실험을 측정했을 때
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