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실험1 : 실험 결과가 이론과 다른 이유는 마찰력 일 것이다. 따라서 마찰력을 줄이면 실험을 더 정확하게 할 수 있다.
정지마찰력(F) = N= mg (:정지 마찰 계수)
1) 의 크기를 줄인다.
트랙을 매끄럽게 만들어 준다.
공기펌프를 수레에 장착한다. 공
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실험에 사용된 열전달 장치는 고체와 유체 간의 열전달을 측정하는 데 최적화되어 있으며, 이를 통해 실험에 기인한 측정 값을 수집하고 분석함으로써 열전달 계수를 결정하였다. 실험 과정에서 주의 깊게 1. Abstract
2. Experiment
3. Result &
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레포트_힘과 일 결과보고서 (일반물리실험)
목차
1. 측정값
1) 실험1. 경사면
2) 실험2. 미끄럼 마찰
2. 실험 결과
3. 결론 및 검토
1. 측정값
일반물리실험에서 힘과 일에 대한 실험을 진행하면서 우리는 다양한 측정값을 기록
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실험. 아주대학교출판부. 2015. p73~76.
Raymond A. Serway 외 1명. 제 9판 일반물리학. CENGAGE Learning. 일반물리학 교재편찬위원회 역. 2013. p74, 133~181. 1.측정
1-1. 평균가속도
1-2. 평균가속도(높이조절)
1-3. 정지상태에서 출발
2.데이터분석
3.결과 및
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및 데이터 분석
1) 실험 1 마찰력의 측정
2) 실험 2 일과 에너지
3) 실험 3 나무토막의 마찰계수
2. 결과 및 토의
1) 질문에 대한 토의
2) 실험과정 및 결과에 대한 토의
1. 측정값 및 데이터 분석
일과 에너지는 물리학의 근
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이론적인 값과 비슷하게 나왔다. 이것으로서 열-에너지 보존법칙을 확인 할 수 있었다.
5. Reference 주1) 권숙일 外 ,고등학교 물리Ⅱ, 두산동아, 1998 1.목적
2.실험 원리
3. 본론
3.1. 실험 방법
3.2. 실험결과
4. 결론 및 Discussion
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실험 과정에서 운동마찰계수의 편차가 매우 큰 점에 주목 할 필요가 있다. 마찰계수는 일반적으로 0에서 1 사이의 값을 가진다. 그러나 절대로 음수의 값을 가질 수는 없다. 이런 차이는 운동마찰계수를 측정한 방법에 문제가 있기 때문이다.
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13186.576
* Coc = = =
= 0.832226
<venturi meter>
* Rev = = = 13294.811
* Coc = =
= = 0.9771887
<pitot tube>
* u = = = 0.7300447
2) 고 찰
이번 실험은 여러 가지 직경을 가진 직관, 또 여러 관이음쇠, 유량측정장치 등에서의 마찰손실을 측정하는 실험이었다.
실
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1. 실험목적
2. 배경이론
2.1 반발계수와 충돌
2.2 운동에너지
2.3 마찰이 존재하는 경우
3. 실험과정
3.1 실험 준비물
3.2 실험방법
4. 실험결과
4.1 두 원판의 충돌 비교
4.2 정지한 물체에 충돌한 각도
5. 결론 및 고찰
5.1
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1번과 4번의 수치로 를 결정한다.
○으로 가정
여기서 위에 구한 로 Re를 구하고,
마찰계수()를 Moody선도를 통해서 찾아,
손실압력()을 구하여 비교 분석하여 본다.
Re수가 4000이상 이면 난류의 형태로 유동한다.
따라서 이번실험의 유체는 난류로
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