|
철도공사 재무구조분석, 한국투자증권
이상철, 『한국 공기업의 이해』 , 대영문화사, 2012 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 연구에 대한 개요
Ⅱ. 서울 메트로의 수익구조상 문제점
Ⅲ. 문제점에 대한 개선방안이 가지는 한계
Ⅳ. 현행 수익구조 개선
|
|
|
사업의 면허 또는 등록을 받은 자는 각각 전국을 사업구역으로하여 면허 또는등록을 받은 것으로 본다.
제4조【자도차운송사업조합의 설립기준변경에 관한 경과조치】이 규칙 시행당시 종전의 규정에 의하여 설립된 고속버스운송사업조합
|
|
|
철도 민영화 추진 방안에 관한 연구, 부산대학교, 2005
* 길준규, 통신민영화에 따른 보편역무제도의 확보, 한국비교공법학회, 2009
* 김신영, 연금 민영화에 관한 쟁점들, 한국보건사회연구원, 2004
* 신태섭, 방송 시장론 분석 : 방송민영화 정책
|
|
|
철도산업의 바람직한 민영화방안, 중앙대학교, 2009
이은웅 : 전력산업 민영화와 첨단기술을 위한 전력품질, 한국전기산업진흥회, 2003
이태규 : 은행민영화와 소유규제 개선, 한국금융연구원, 2006
침기섭 : 항만민영화의 경향, 한국해양수산개
|
|
|
철도사고의 발생현황
Ⅴ. 해양사고의 발생현황
1. 해양사고 발생
1) 인명피해 현황
2) 외국적선 해양사고 현황
2. 해양사고 원인 분석
1) 상선부문
2) 어선부문
Ⅵ. 향후 교통사고안전(교통안전) 대책
1. 추진 개요
2. 실적 평가
참고
|
|
|
지도
DCinside 철도갤러리 - 수도권광역전철노선도 -조사 방향
-주택 전세 가격 상승 요인
1.비관적 전망으로 인한 주택 보유 기피(매입대기 증가)
2.주택 멸실과 저금리로 인한 전세 공급 감소
-조사 결과와 조사 후 느낀 점
|
|
|
노선이 폐지되었음.
- 부작용에 대비한 준비 없이는 자칫 제2의 의료대란 발생 우려됨.
김덕배
의원
- 전국 24개 노선 중 22개 노선이 적자노선이고, 민간기업 전환시 국세와 지방세 부담이 뒤따르고, 게다가 민영회사는 고속철도 차량부채까지
|
|
|
고속
설립일 : 1964년
대표이사 : 김성산 대표이사 사장
종업원수 : 약 2,300명
노선 : 전국 185개 노선
차량보유대수 : 1,214대 (고속781대, 직행 433대)
사업영역 : 전세버스., 화물운송산업 등 다양한 운송사업
경영이념 : 기업을
|
|
|
구간을 직접 탐사하는 기획 \'물길 탐사-경부운하 540㎞를 가다\' 편을 13일 방송할 예정이다.
제작진은 프로 제작과정에 국내 도급순위 100대 건설사들을 대상으로 대운하에 관한 설문조사를 실시한 결과, 83%의 건설사가 경부운하 건설 사업에
|
|
|
경부, 호남, 전라선에 운행되는 무궁화호 이상 전열차를 대상으로 하고 대전, 서대전역을 기점으로 시행하되, 20:00시 이후에 운행되는 열차는 제외한다.
- 시행 대상구간 - 철도운송
Ⅰ. 철도상품과 기본 용어
1. 철도상품
2. 철도용어
|
|
메뉴펼치기
