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동북아 허브공항으로서의 경쟁력 강화 위해
접근시설 건설 불가피
공항에만 5.6조원 투입돼 막대한 재정 부담
한정된 재정여건 상 민자사업으로 전환
1997. 3 인천공항철도를 민자사업으로 지정
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민자사업의 의의와 특징
민자사업이란 무엇인가
민자사업의 정의
민자사업의 종류 구분
인천공항철도 의 사례
추진배경
추진방식 및 절차
사업현황
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철도노조는 단일노조가 가질 수 있는 교섭력, 단결문제에 비중을 두고 있는 바 복수노조허용은 부정적인 입장입니다.
Q. 한국철도노조와의 관계가 궁금합니다.
A. 전국에 있는 궤도사업장의 근본적인 목적은 산별노조건설이며, 뗄래야 뗄 수
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철도를 전공하는 학생으로써 먼저 민영화에 대해 알아보고 현재 흐름에 맞춰 철도공사의 민영화에 대해 연구해야 할 것이다. 1. 서론
2. 민영화에 대하여
1) 민영화의 의의
2) 민영화의 유형
3) 국내 민영화 현황
3. 철도공사의 민
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심화
대내적 변화
철도구조개혁 추진에 따라
업무 효율성 향상이 요구됨
고속철도 개통을 위한
기술 혁신 필요 * 6시그마란?
1. Korail?
2. Korail의 6 Sigma 도입
3. Korail의 3P전략
4. Korail의 Belt제도
5. 6 Sigma 추진성과
6. 출처
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철도민영화란
- 민영화란, 공공단체나 국가가 특정기업에 가지고 있는 소유권을 민간기업에 넘겨주는 것을 뜻하는데, 철도민영화란, 철도의 코레일이 운영하는 철도노선의 운영권을 민간기업에 넘겨 주도록 하는 것이다.
- 코레일이 매년
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철도체제를 다섯개의 분화된 노선으로 나누는 것에서 시작하였다. 즉 전국의 철도노선이 북동부노선(국영체제의 19.3%), 북태평양노선(30.3%), 동남부노선(10.7%), 북부노선(5.3%), 밸리 오브 멕시코 노선으로 나누어진 것이다. 그리고 최초의 민영
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철도체제를 다섯개의 분화된 노선으로 나누는 것에서 시작하였다. 즉 전국의 철도노선이 북동부노선(국영체제의 19.3%), 북태평양노선(30.3%), 동남부노선(10.7%), 북부노선(5.3%), 밸리 오브 멕시코 노선으로 나누어진 것이다. 그리고 최초의 민영
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5,000 and vertical interval of more than 5 m (about 390 stations)
Installation of escalators to all stations with daily passenger usages of more than 10,000 and vertical interval of more than 5 m (about 300 stations) JR 동일본철도의 소개
JR 동일본철도의 현황
JR 동일본철도의 전략
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있습니다. 이러한 개선은 결국 한국철도공사가 고객 지원 채널을 확대하고 고객이 보다 편리하게 이용할 수 있는 서비스로 발전하는 데 도움이 될 것이라고 믿습니다.
4. 앞으로 한국철도공사가 중점적으로 추진해야 하는 사업은 무엇이며,
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