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이론적인 그래프와 실제의 그래프 사이의 차이점도 눈으로 확인해 볼 수 있는 좋은 기회였던 것 같다.
참고문헌
⑴ http://www.mscsoftware.co.kr/upfile/conference_pdf/%ED%95%AD%EC%9A%B0%EC%97%B0_%EA%B9%80%EC%99%84%EC%88%98.pdf
⑵ ‘공업 재료 가공학 Third Edition’, Sero
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이론에서 언급했듯이 일반적으로 임계레이놀즈 수를 하임계 레이놀즈 수를 사용한다고 하면 이번 실험에서 얻은 임계레이놀즈 수는 약 4300이 될 수 있다. 오차율은 -86.96%로 굉장히 오차가 심했다. 오차가 이렇게 컸던 가장 큰 이유는 실험의
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이론적으로 그려본 PL-RL 곡선 그래프이다.
그림 1
PL과 RL의 관계식에서 PL의 값이 최대가 되는 점의 좌표는 (R, V2/4R) 인데 부하저항이 내부저항과 같을 때 최대 전력을 전달할 수 있다고 했으므로 R = RL = 1000이고, 이 때의 최대전력 PL, max = 0.025 W
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컴퓨터 모델로 하여 SAP IV등에 의한 응력해석을 하였고 설계착수 당시 관심을 가졌던 튜블러 구조의 쉬어래그현상은 컴퓨터출력에 이미 반영되어 있어 무난히 배려할 수 있었다. 건물의 흔들림은 1/600으로 제한했다. 이렇게 외곽구조인 콘크
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수 있을 것이다.
또한 실험 결과치중 양단고정기둥의 좌굴하중과 일단힌지 일단고정에서 4번째 기둥의 측정하중이 이론 하중보다 크게 나왔는데, 길이에 따라 그리고 반복적인 실험에 따라서 나온 결과라고 생각이 되었지만, 그래도 조금의
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이론값과 실험값 비교
Table 3. 이론값 ＆ 실험값
구 분
이론값
실험값
에테르
74.12
282.445
클로로 포름
119.38
172.88
Table 3은 에테르와 클로로포름을 실험을 통해 구한 분자량 값과 이론값을 비교해 보았다. 비교 결과 이 론 값과는 상당한 차이가
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. 결과로 보아 0~9RK지의 미지의 전압이 커졌다.
거리가 멀어질수록 전압도 커졌다. 거리와 전압이 비례함을 눈으로 볼 수 있었던 실험이었다. 1.실험목적
2.실험방법
3.실험시 주의사항
4.실험이론
5.실험결과
6.논의 및 고찰
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이론값에서 많이 벗어날 수도 있을 것이다. 이럴 경우에 전류의 여부를 측정하는 방법이 있는데 나침반이나 자석을 이용해도 괜찮을 것 같다. 전류가 흐르는 도선에는 자기장이 형성 되는데 도선을 중심으로 나침반을 이용하여 자기장의 변
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이론
. 쇼어 경도시험의 측정 원리
전술한 각종 정적 압입 시험과 달리 하중이 동적으로 작용한다. 즉 일정한 영상과 중량을 갖는 다이아몬드 해머가 일정한 높이에서 시편이 낙하되었을 때의 반발 높이로부터 경도를 측정한다. 일반적으로
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이론상으로 시편을 올려놓지 않은 상태에서 작동을 시켰을 때, 게이지의 눈금이 전부 0으로 이동되어야 하나, 실제로 시험해 본 결과 마찰 등의 여러 손실 등으로 인하여 위치에너지가 전부 운동에너지로 전환되었다는 결과를 시험기의 게이
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