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향후 5년 내에 핵심 연구인프라 구축 완료
- 기존기술과 연계하여 제품의 고기능ㆍ고효율ㆍ소형화를 달성
- ITㆍBTㆍET 등과의 융합발전을 통해 첨단기술시장 선점
* 이러한 목표하에 2010년까지 총 1조 4,850억원 투입한다는 계획이며 이는 나노
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는 경우
120 이하
121 200
201
3
3
4
2
3
3
5
6
7
라. 간선의 허용전류와 과전류 차단기 용량
- 저압 옥내 간선용 전선의 굵기와 이를 보호하기 위한 과전류 차단기의 용량은
접속되는 부하에 따라서 다음 표에 의해서 구할 수 있다.
구 분
전선 굵
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이다.
연료전지의 가격이 KW당 50달러 수준이 되면 현재의 내연기관 자동차와 가격경쟁을 할 수 있다. 연료전지의 설계 기술과 제조 기술이 향상되면 연료전지의 가격은 더욱 떨어질 것이다.
또 하나의 특징인 연료전지 자동차의 높은 효율로
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흙구조물 등의 다짐정도를 측정하여, 설계 및 토공관리 등에 이용된다. 이 시험 방법은 KS F 2311에 규정되어 있다.
2.시험기구
1. 용기 ( 용량 약 4L)
2. 깔때기와 연결부
3. 밑판 (금속제판)
4. 두꺼운 판
5. 고무망치
6. 저울 : 용량 10 Kg (감도 1g), 용
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열)
저온축열
(현열, 잠열)
중온축열
(잠열, 화학)
고온축열
(화학)
이용분야
건물공간난방
냉난방급탕,
농수산(건조,난방)
건물 및 농수산분야
냉난방, 담수화, 산업공정열, 열발전
산업공정열, 열발전,
우주용, 광촉매폐수처리
광화학, 신물질
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나. 디젤엔진
1) 디젤 기관은 가솔린엔진과 마찬가지로 기본적인 부품은 거의 같으나 크게 다른 점은 가솔린엔진에서 사용하는 저기 점화장치가 없고 대신 분사노즐과 인젝션펌프 등의 연료장치가 필요하다. 디젤엔진은 실린더에 공기만을
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an Speed
low
응축기 Fan Speed
high
증발기 출구 압력 (P1)
1.1 kgf/cm2
0.2091MPa
증발기 입구 압력 (P2)
1.4 kgf/cm2
0.2385MPa
응축기 출구 압력 (P3)
6.9 kgf/cm2
0.7775MPa
응축기 입구 압력 (P4)
6.9 kgf/cm2
0.7775MPa
증발기 출구 온도 (T1)
19.5oC
증발기 입구 온도 (T2)
-15oC
응축
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할 수 있고, 만일 이러한 과정이 급작스러운 것이라면 혁명이라고 할 수 있을 것이다. 산업혁명이 발생하여 인류의 사회체제가 산업사회로 진입된 것은 100여년 남짓 되었다. 산업사회는 농업사회로 부터의 분기점에서 진화되어 왔다. 일부 국
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거울이나 특수 프리즘을 쓴다. 이때 나누어지는 비율을 조절할 수 있으면 좋다.
(6) 반사경 : 반사도, 평면도가 좋은 것을 사용한다.
(7) 필름 : 종류에 따라 여러 가지가 있으며 현상방법도 다르다. Kodac과 AGFA에서 여러 종류가 나와 있다.
(8) 현
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기도 한다. 데이터 관 리자는 데이터를 정의하고, 표준화하며, 이를 통합한 조직 전체의 데이터모델을 개발하 는 등의 좀더 관리적인 역할을 수행하며, 데이터베이스 관리자는 물리적인 데이터베이 스의 설계, 데이터베이스의 성능평가, 그리
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