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실험이었습니다. 실험결과 측정된 값을 가지고 받음각에 따른 양력계수와 항력계수의 변화를 그래프로 나타내어 보았습니다.
처음에는 공기역학실험이란 소리를 듣고 약간의 거부반응이 있었습니다. 저는 기계공학을 전공했기 때문에 항공
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실험 방법
1. bar의 평형을 맞춘다.
2. 기둥의 평형을 맞춘다.
3. 원하는 편심에 위치하도록 조정한다.
4. 하중을 낮은 무게부터 올린다.
5. 눈으로 읽을 수 있게 하중을 올리고 늘어나는 눈금을 읽는다.
4. 실험 결과 및 고찰
이론에 의한 하중
길
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실험실에서 온도는 주로 온도에 따라 변화하는 액체의 부피로부터 측정한다. 붉은색으로 착색된 알코올을 사 용하는 알코올 온도계와 수은을 사용하는 수은 온도계를 많이 사용한다. 정밀한 온도의 측정을 위해서는 금속의 전 기저항 변화를
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실험하기 전 여러번 사용해서 실험용 보의 성질이 달라져서 생긴 오차로 보인다.
다른 실험과는 달리 실험장치도 간단했고, 실험방법 또한 간단했다. 하지만 Euler공식을 이용하여 손으로 푼 결과를 직접 실험을 통하여 직접 비교함으로써 이
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0.5g(제산제의 무게))·100%
7.토의
이번 실험은 우리가 지금까지 했던 실험들 중 가장 정확한 측량이 요구되는 정량적인(?)실험이었다고 생각된다.그렇기 때문에 여러 가지의 오차의 원인이 있겠지만 오치의 가장 큰 원인은 정확하지 못한 측량
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실험 결과로 구한 그래프를 비교 해 보면 실제 실속 받음각의 차이를 볼 수 있었다. 이론적으로는 실속이 12도에서 14도 사이에서 일어나는 것을 볼 수 있는데 이것은 우리가 실험을 할 때 오차가 있었다는 것을 보여 준다. 먼저 airfoil이 완전히
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실험상 우리의 부주의에 의한 것이라 생각이든다. 그래서 측정한 월류량의 높이를 10씩 나누어서 산출하였다. 물론, data sheet에도 10을 나눈 값으로 기록하였다. 그리고 실험을 할 때 관수로 내의 기포가 발생하였는데 기포를 완전히 빼주지 못
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목 차
1. 실험목적
2. 실험장치
3. 실험내용
4. 실험결과
5. 실험 소감
6. 참고 문언
1. 실험목적
공조설비의 에너지 반송 매체인 공기와 물에 대하여 시공 전설비시설에 출입하는 양이나 질이 설계값에 합당한가를 실험하고 오차가 있는 경우 조
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공학 Third Edition’, Serope Kalpakjian, 2007, p.105~106
⑶ ‘재료역학 6th Edition’, James M.Gere, 2008, p.138~140 ◉ 실험 목적
◉ 활용
◉ 실험 이론
◉ st. Venant's Principle
◉ 연강을 제외한 다른 재료들의 응력-변형률 선도
◉ 실
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실험 결과
1) 두 가지 금속을 각각 다른 2가지 금속 질산염 용액에 담구었을 때 화학반응의 유무를 O,X로 표시하라.
2) 다음 조합으로 된 전지에 대해 표를 작성하라.
3) 암모니아 수를 가했을 때의 전압의 변화.
4) 실험 2의 실험 결과
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