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실험자에 의한 오차 : 변위게이지의 경우 실험자에 의해 직접 측정을 했으므로(눈으로 측정) 오차가 발생할 수 있다.
2) 실험장비가 가지고 있는 기기오차도 실험에 영향을 줄 수 있다.
3) 강성률 계산시 탄성영역 선정에서 정확한 선정을 못하
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노즐로부터 분사되는 분류 유체가 캡에 가하는 충격력을 측정하는 장치로써 여러 가지의 형상으로 실험이 가능하다고 생각 되었다.
그리고 이 실험에서는 노즐에서 분사되는 운동에너지와 캡에 부딪쳐서 캡에 전달되는 에너지는 이론적으로
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적는다.
(5) 측정이 끝나면 실험 장비를 초기화 시킨다.
4. 실험 결과
□ 모터에 의한 가진 주파수
□ 진동 응답에서 구한 주파수
□ 상대오차 : -0.0127%
5. 고 찰
(1) 보에 스프링으로 구속을 준 강체에 진동을 주어 고유진동수를 도출해 보았다.
(2)
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경도 시험이다. 록크웰 경도시험은 원추정각 120°(± 30′)의 Diamond cone 또는 직경 1/16inch (1.588mm)의 강구를 선단에 1.경도의 정의
2.경도 실험의 목적
3.경도시험의 종류와 이론
4.측정법
5.시료편 준비
6. 장비
7.경도 실험
8.결과 및 고찰
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실험이었습니다. 실험결과 측정된 값을 가지고 받음각에 따른 양력계수와 항력계수의 변화를 그래프로 나타내어 보았습니다.
처음에는 공기역학실험이란 소리를 듣고 약간의 거부반응이 있었습니다. 저는 기계공학을 전공했기 때문에 항공
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실험실에서 온도는 주로 온도에 따라 변화하는 액체의 부피로부터 측정한다. 붉은색으로 착색된 알코올을 사 용하는 알코올 온도계와 수은을 사용하는 수은 온도계를 많이 사용한다. 정밀한 온도의 측정을 위해서는 금속의 전 기저항 변화를
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실험하기 전 여러번 사용해서 실험용 보의 성질이 달라져서 생긴 오차로 보인다.
다른 실험과는 달리 실험장치도 간단했고, 실험방법 또한 간단했다. 하지만 Euler공식을 이용하여 손으로 푼 결과를 직접 실험을 통하여 직접 비교함으로써 이
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0.5g(제산제의 무게))·100%
7.토의
이번 실험은 우리가 지금까지 했던 실험들 중 가장 정확한 측량이 요구되는 정량적인(?)실험이었다고 생각된다.그렇기 때문에 여러 가지의 오차의 원인이 있겠지만 오치의 가장 큰 원인은 정확하지 못한 측량
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그런데 시편에 응력 집중이 어디가 더 많이 인장력이 걸리는 지는 알 수 없기 때문에 사진③에 보이는 장치를 이용하여 다이얼을 돌리면 Fringe Order의 차수를 알 수 있었다. 이 번 실험은 열악한 실험 조건에도 불구하고 어떻게 보면 추상적일
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실험 결과로 구한 그래프를 비교 해 보면 실제 실속 받음각의 차이를 볼 수 있었다. 이론적으로는 실속이 12도에서 14도 사이에서 일어나는 것을 볼 수 있는데 이것은 우리가 실험을 할 때 오차가 있었다는 것을 보여 준다. 먼저 airfoil이 완전히
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