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실험방법
한국산업규격 금속재료인장시험방법에 따름.( KS B 0802)
▶ 인장실험장치
1) 실험 순서
▶인장시험편을 받은 후 다음의 순서로 실험한다.
가. 마킹펜으로 시험편 평행부에 표점거리를 가볍게 표시한다.
(extensometer를 사용할 때는 마킹
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실험이었습니다. 실험결과 측정된 값을 가지고 받음각에 따른 양력계수와 항력계수의 변화를 그래프로 나타내어 보았습니다.
처음에는 공기역학실험이란 소리를 듣고 약간의 거부반응이 있었습니다. 저는 기계공학을 전공했기 때문에 항공
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실험 방법
1. bar의 평형을 맞춘다.
2. 기둥의 평형을 맞춘다.
3. 원하는 편심에 위치하도록 조정한다.
4. 하중을 낮은 무게부터 올린다.
5. 눈으로 읽을 수 있게 하중을 올리고 늘어나는 눈금을 읽는다.
4. 실험 결과 및 고찰
이론에 의한 하중
길
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실험하기 전 여러번 사용해서 실험용 보의 성질이 달라져서 생긴 오차로 보인다.
다른 실험과는 달리 실험장치도 간단했고, 실험방법 또한 간단했다. 하지만 Euler공식을 이용하여 손으로 푼 결과를 직접 실험을 통하여 직접 비교함으로써 이
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0.5g(제산제의 무게))·100%
7.토의
이번 실험은 우리가 지금까지 했던 실험들 중 가장 정확한 측량이 요구되는 정량적인(?)실험이었다고 생각된다.그렇기 때문에 여러 가지의 오차의 원인이 있겠지만 오치의 가장 큰 원인은 정확하지 못한 측량
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실험 결과로 구한 그래프를 비교 해 보면 실제 실속 받음각의 차이를 볼 수 있었다. 이론적으로는 실속이 12도에서 14도 사이에서 일어나는 것을 볼 수 있는데 이것은 우리가 실험을 할 때 오차가 있었다는 것을 보여 준다. 먼저 airfoil이 완전히
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실험상 우리의 부주의에 의한 것이라 생각이든다. 그래서 측정한 월류량의 높이를 10씩 나누어서 산출하였다. 물론, data sheet에도 10을 나눈 값으로 기록하였다. 그리고 실험을 할 때 관수로 내의 기포가 발생하였는데 기포를 완전히 빼주지 못
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공학 Third Edition’, Serope Kalpakjian, 2007, p.105~106
⑶ ‘재료역학 6th Edition’, James M.Gere, 2008, p.138~140 ◉ 실험 목적
◉ 활용
◉ 실험 이론
◉ st. Venant's Principle
◉ 연강을 제외한 다른 재료들의 응력-변형률 선도
◉ 실
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변형률은 선형관계라는 것을 알고 있었기에 이 것이 오차에 의한 결과라 생각을 했다. 실험시 미숙함 때문에 나온 오차와 처음 알루미늄 시편의 눈에 잘 보이지 않는 약간의 휘어짐등에 의한 오차로 인한 결과이다. 미숙함에 의한 오차로써는
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실험 결과
1) 두 가지 금속을 각각 다른 2가지 금속 질산염 용액에 담구었을 때 화학반응의 유무를 O,X로 표시하라.
2) 다음 조합으로 된 전지에 대해 표를 작성하라.
3) 암모니아 수를 가했을 때의 전압의 변화.
4) 실험 2의 실험 결과
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