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물류 시스템의 방식 중에서 하주는 자사에게 가장 유리한 운송방식을 선택할 필요가 있는데, 복수의 운송방식 중에서 어떻게 선택하면 좋은가. 이를 위해 컨테이너 운송 수요자인 하주의 입장에서 종합물류 코스트 분석을 행할 필요가 있는
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유형
Ⅱ. 본론
1. 항공교통산업의 발달사
2. 항공운송 서비스의 종류
3. 항공운송업의 특성
4. 항공사 상품 및 서비스의 종류
5. 항공관련 국제기구
6. Case Study (SINGAPORE AIRLINES)
7. Hot Issue
Ⅲ. 결론
( 참고문헌 )
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물류정보통신전문업체를 육성한다. 물류정보통신전문업체 설립 타당성 검토를 위해 시범사업을 시행한 후 그 성과에 따라 민간의 자발적인 사업참여를 유도한다. 시범사업은 영세업체가 많은 해운분야 및 육상운송분야를 대상으로 2～4개소
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화물
9,446㎡
3,550㎡
50
100
15
G7
대우로지스틱스
6,646㎡
50
100
15
인센티브
수입신고 없이 무관세로 외국제품 사용 및 소비
반입신고를 필한 국산품은 수출품으로 간주하여 부가세 영세율 적용
공항물류단지 입주자간에 제공되는 용역
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(1) 물류시설의 부족
(2) 물류시설의 규모산정과 입지선정의 문제
(3) 법규정과 물류시설 운영상의 문제점
7. 한국기업의 SCM 사례
1). 대우중공업 조달물류 다운사이징
2). 삼익종합운수
결론
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운송관련 정책협의가 폐쇄적인 양국간의 협의에 그치고 있음
한국이 동북아 국제물류거점이 되기 위한 요건 :
- 부산, 광양항이 북한, 중국, 러시아, 일본을 잇는 운송망의 거점 역할
- TKR과 도로가 남북으로 연결되어 중국, 러시
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물류·유통의 정의 5
제2절 유통단지 개발에 대한 법규적 고찰 9
제3절 물류거점도시의 요건 12
제4절 국내·외 물류여건 변화 14
제5절 우리나라 물류동향 16
제6절 대구지역 물류·유통거점 입지분석 18
제3장 대구종합물류단지의 추진
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물류 현황 차 례
제 1장 서 론
제 2장 북한의 물류현황
1. 북한의 사회 간접자본 시설 현황
1) 철도
2) 도로
3) 항만 및 도로
4) 통신
제 3장 북한의 물류관리 실태
1. 육상운송 관리 체계
1) 도로운송관리체계
2) 철도운송관
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물류의 고도화
1. 물류산업 합리화?고도화에 의한 고물류비구조 혁신
2. 고품질 물류서비스의 제공으로 제조기업의 경쟁력 강화
3. 종합물류서비스의 활성화
4. 공급체인관리(SCM) 도입?확산의 촉진
Ⅷ. 교육체계의 고도화
1. CONTENTS 형태
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물류매출액 3,748억원으로 총 4,183억원의 외형을 자랑하는 도매물류 회사로의 성장을 장담하고 있어 그 성공여부가 기대되고 있다.
Ⅵ. 물류환경의 여건변화 및 전망
1. 화물수송수요의 추이와 전망
1) 국내화물의 수송수요
국내화물의 총 물동
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