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조성도구로 악용하는 사례가 아직도 존재한다. 또 최근 H자동차 그룹에서는 부품공급업체들이 수출할 때 그를 통해서만 하도록 강요해서 논란이 일고 있는 형편이다. 절세라는 등 꼼수 부리지 말고 FILA코리아의 CEO윤윤수 사장처럼 세금을 당
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구조조정의 핵심은 재벌그룹을 몇 개의 독립기업으로 분할하여 한 기업의 문제점이 다른 기업으로 확산되는 것을 방지하는 데 있다. 즉, 기업구조조정의 목적은 사회적, 경제적 충격을 최소화하면서 부실계열사를 정리하는 것이다. 따라서
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조달 비율 - 항공유 = 국내 53 : 해외 47
- 기내식 = 국내 56 : 해외 44
특히, 항공유는 국제항공 유가와 환율에 따른 가격변동이 크다.
⑥ 계열사에 대한 부담
계열사에 대한 지원 부담이 내재되어 있으며, 그룹차원의 추가적인 구조조정 진전을 통
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그룹 전체의 구조조정과 사업 다각화의 일환으로써 무비판적으로 소매업에 진입한 것이다. 이들이 소매업에 쉽게 진입할 수 있는 이유는 우리나라 유통업의 진입 장벽이 낮기 때문으로 보인다. 그러나 무작정 소매업으로 뛰어드는 것은 위험
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구조이다. 이러한 기업구조는 1997-1998년의 41조원대의 대우그룹 분식회계에 대한 그룹회장의 지시가 가능하도록 한 것이다. 이제 우리 기업들은 기업주의 이기적 행위로 인한 도덕적 해이의 가능성을 최소화할 수 있는 소유구조를 지녀야 하
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그룹의 지주회사로, 20개 계열사 중에서 14개사의 최대 주주이다. 더구나 명동과 상계동의 백화점, 청주의 대농공장 등 막대한 부동산을 소유하고 있으므로 욕심을 낼만한 대상이긴 하다.
2) 경영권 방어 이후 미도파의 재무구조
이번 방어에서
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쌍용제지의 인수로 인한 중복업무 발생, IMF 이후 내수시장의 위축 등으로 상당한 인원의 감축이 필요했다. 또한 P&G 그룹 본사 차원에서도 구조조정을 통한 경쟁력 강화를 강력하게 추진하였고, 회사 커뮤니케이션 공간에서도 잉여인력에 대
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조성되고 있다. 그러나 이는 섣부른 판단이며 여전히 우리 경제 전반과 재벌의 구조개혁의 노력을 일관되게 추진하지 않고는 회생하기 어려운 조건에 있다. 비록 일시적으로 경제상황이 호전된다 하여 개혁의 강도와 속도를 늦추다면 국가를
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구조조정을 하는 것이다. 5대그룹간 빅딜이 특히 관심을 끄는 것은 정보통신 건설 유통 무역 금융 등에 모두 참여하고 있고, 자동차 석유화학 반도체 조선 등에서도 겹치는 부분이 많기 때문이다.
그러나 빅딜이 현실화되기까지는 난관도 적
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삼성, 대우 효성, 두산, 동부, 한화그룹 등을 들 수 있다.
앞서 말했듯이, 우리나라 기업집단은 많은 문제점을 안고 있었다.
① 근본적으로 경제적 기회 및 이득의 불평등 분포
② 단일시장에서 갖는 기업집단 계열기업의 압도적 위치, 즉 독·
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