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시작된 글로벌 금융위기 이후 기업들은 비용 절감과 효율성 증대를 위해 대규모 구조조정을 단행하였으며, 이로 인해 조직 내 인력 감축이 급증하였다. 미국의 경우, 2001년부터 2003년 사이에 약 1,954개 이상의 기업이 연간 5% 이상의 감원을 경
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시작되어 2010년까지 지속된 한국 자동차 산업의 대표적인 노사 갈등 사례이다. 쌍용자동차는 1997년 외환위기 이후 구조조정 과정에서 대량 해고 사태가 발생하였고, 이로 인해 노사 간 긴장이 높아졌다. 2009년 글로벌 금융위기 이후 회사의 경
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구조조정과 함께 희망퇴직을 추진하였고, 이에 대한 노동조합의 저항이 시작되었다. 당시 회사는 글로벌 금융위기와 내수 침체로 인해 심각한 경영난을 겪고 있었으며, 생산량이 크게 감소하여 2008년 대비 2009년 1분기 생산량은 약 20% 감소한
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시작되어 장기간에 걸쳐 지속된 대표적인 사례이다. 2009년 글로벌 금융위기 이후 차량 판매량이 급감하면서 쌍용자동차는 경영난에 직면했고, 이를 해결하기 위해 구조조정을 추진하였다. 그러나 이에 대한 노조의 강한 반발이 뒤따르면서
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시에 구성원들을 자발적적극적으로 움직이게 하는 조직운영으로 환경변화에 능동적으로 대응하여야 한다. 우리의 기업들이 생존의 활로를 찾아야 하나, 아직까지도 적지 않은 기업이 구태를 벗어나지 못한 조직운영을 하고 있다는 점에서
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시켰다. 웰치는 모든 기업 활동에서 원가절감과 효율성을 중시했고, 이를 위해 불필요한 사업부 매각이나 구조조정을 적극 추진하였다. 1990년대 초반, GE는 매년 20~30개의 사업 부문을 정리하고, 핵심 역량에 집중하는 전략을 펼쳤으며, 그 결
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금융위기와 국내외 경기침체로 인해 경영난에 직면하였다. 이에 따라 회사는 구조조정을 추진하였고, 이는 노동자들의 생존권과 직결된 문제였다. 그러나 노동조합과 경영진 간의 의견 차이로 인해 갈등이 심화되었으며, 결국 대규모 파업으
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금융위기 이후 심각한 경영난에 직면하였으며, 그 해 미국 정부 주도 하에 있던 GM과 차별화된 구조조정을 거쳐 파산 보호 신청을 하였다. 이후 피아트-크라이슬러 그룹(FCA)에 인수되었으며, 1. 크라이슬러 개요
2. 경영전략의 배경
3.
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금융위기 당시 전 세계적으로 약 40% 이상의 기업이 재무적 위기로 인해 도산했고, 한국에서도 2,000개 이상의 중소기업이 경영난으로 문을 닫거나 구조조정을 겪었다. 책은 기업 경영자가 흔히 저지르는 결정적 실수들을 사례별로 분석하며,
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금융시장뿐만 아니라 기업경영과 국민적 소비심리에도 부정적인 영향을 미쳤다. 일본 정부는 여러 차례 경기 부양책을 내놓았지만 단기적인 효과에 그쳤으며, 기업들도 과거의 성장 동력을 찾지 못하고 수많은 구조조정 1. 서론
2. 일본
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