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실험은 우리세상을 전기의 세계로 바꾸어놨다. 그런 역사적인 실험을 완벽히 재현하진 못했지만 그래도 이렇게 실제로 해보니 공학도로서 좋은 경험이 된 것 같다.
7. Reference
E.Hecht 의 일반물리학책
일반물리실험
일반물리학 - halliday
위키피
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공학 』, William Callister 저, p 195~243 참조
6)『 재료 과학 』 , J.F.Shackelford 저 , p 232~249 참조
7)『 기계금속 재료학 』 金豈洙 저 , p208～210, p240 참조 (가. 충격시험)
Ⅰ. 제목
Ⅱ. 목적
Ⅲ. 장비
Ⅳ. 이론적 배경
Ⅴ. 실험방법
Ⅵ. 실
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실험값과 이론값 사이에 오차가 있기는 하였지만 아주 크지는 않았고, 수업시간에 배운 6-dB Doubling rule을 실제로 적용해 볼 수 있는 좋은 기회였다.
6. 참고문헌
www.naver.com
차일환 - 음향공학개론, 한신문화사
Irwin and Graf ‘Industrial Noise and V
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살펴본다.
(5) 제어 입력에 따른 출력 회전 속도를 10회 이상 측정하고 오차를 계산한다.
[주의 : DC 모터 제어부와 측정부에 별도의 전원을 공급하는 것이 안정적인 동작을 보장함] 1. 실험 목적
2. 규격
3. 설계
4. 제작 및 테스트
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실험 기초편 (도서출판 기전연구사) 11~25p
- 김학윤 연윤모 지무성 홍영환 송건 1. 실험목적
2. 실험장치
3. 실험순서
4. 실험방법 관련 지식 및 실습
4-1 재료의 준비
4-2 시편의 마운팅 작업
4-3 시편의 표시
4-4 시편의 연마
4-5 폴리싱(P
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실험결과를 보니 우리는 실험을 할 때 받음각 하나당 한 번의 결과 값만을 취득해 실험을 하였습니다. 하지만 다른 조들은 받음각 하나당 10번의 실험을 하여 평균값을 이용해 결과 값을 산출하였습니다. 그래서 그 부분에서도 오차가 발생하
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줄어들게 될 것이라 생각된다. 더 오차를 줄이고 싶다면, 회전을 할 때 항상 일정하게 돌아야 하므로, 모터를 달아 자동을 회전하게 한다면 될 것 같다. 1. 측정값 및 결과
2. 토의
- 질문에 대한 토의
- 실험과정 및 결과에 대한 토의
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급격한 경사가 나타나 것은 측정할 때 값을 잘 못 기입하거나 각도를 잘 못 측정해서 발생한 오차 때문이라고 생각한다.
그림. 받음각에 따른 이론 그래프 1. 실험 개요
2. 실험 목적
3. 실험 장치
4. 실험 방법
5. 실험 결과
6. 결 론
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실험
저희 2조에서는 차의 종류(녹차,둥글레차)에 대한 탁도변화와
녹차 티백의 개수에 따른 탁도변화를 실험하였습니다.
최대한 정확한 값을 얻기 위해 동일한 시간과 온도로 계산하였습니다.
-온도는 70°,시간은 각각 1분,2분,3분 간격으로
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풋 브레이크(foot brack)
(2) 핸드 브레이크(hand brake)
♦EF소나타 앞바퀴 분해♦
실험제목 : 2001년식 EF 쏘나타 분해 및 조립
연구과제 : 디스크와 캘리퍼 및 허브의 종류와 역할
디스크 브레이크
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