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측정한 베어링 두께 값, 종이 10장의 길이 값. (단위=mm)
-버니어캘리퍼스, 마이크로미터 측정값과 전위차계, LVDT를 이용하여 측정한 값의 비교는 고찰 및 결론에 있습니다.
6. 고찰 및 결론
-이번 실험에서는 LVDT와 전위차계를 이용하여 베어링
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길이가 조금씩 다르게 나오고, 눈으로 확인하면서 2차적으로 오차가 발생하는 것 같다. 아무래도 전자식으로 전위차를 이용해서 측정하는 것이 표준편차가 적은 것으로 보인다.
④ 증폭비 100배 실험의 고찰.
명함의 같은 경우에는 두께가 워
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측정 프로브로 사용할 수 있으며, 다양한 제품들의 가공정도를 알아보는데 사용한다.
만약 이번 실험에서와 같은 원리의 전위차계를 기계가 직접 길이를 측정할 수 있게 만든다면 오차는 거의 없으면서 아주 정밀한 길이를 측정할 수 있을 것
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측정의 중 요성을 잊어서는 안 된다.
(4) 공구노즈반지름이 Rn 일때 테일러 시리즈를 이용하여 이론적인 표면거칠기 값 이 이 됨을 유도하시오.
양변에 ( = 0.8mm)을 곱하면
(5) 이번 실험에 대해서 느낀점, 개선점 등을 쓰시오.
▶ 두 번째 실험인
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실험의 결과 값은 대체적으로 잘 나왔다고 생각할 수 있다. 1. 실험 목적
2. 실험 이론
2-1-가) 측정방법
2-1-나) 사용상의 주의사항
2-2-가) 측정방법
2-2-나) 사용상의 주의 사항
3. 실험 장치
4. 실험 방법 - 길이 측정 및 실습
(가) C
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실험 결과
볼 베어링 측정
1) 기술통계법을 이용한 통계처리 결과
중량
외경
외륜
평균
12.375
평균
21.993
평균
5.6125
표준 오차
0.079562
표준 오차
0.000816
표준 오차
0.000997
중앙값
12.45
중앙값
21.99
중앙값
5.61
최빈값
12.4
최빈값
21.99
최빈값
5.61
표준
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실험과정 중에 컴퓨터에 단면적과 표점거리를 입력하였기 때문에 데이터로 바로 출력되었다.
77.0699 kgf/mm2
5. 출처 및 참고문헌
www.standard.go.kr
국가표준인증종합정보센터
기초기계공학실험 : 부경대학교
9공 재료강도,신뢰성실험실 에서 주
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실험으로 인해 고체역학 수업에서 배웠던 갖가지 이론들을 실제로 복습할 수 있었고 재료의 기계적 특성으로부터 사용 목적 및 조건에 부합하는 안전한 하중의 한계와 재료의 변형 능력을 검토할 수 있었다.
6. 참고문헌
- 기계공학실험교재
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측정되는 장비의 자동화가 요구되었다. 실제로 손으로 측정하는 수치 값에서는 마찰계수가 1이 넘어가는 등 실제 이론과는 다른 결과들이 나오고 정확한 실험이 이루어지지 못했다.
8. 참고 문헌
서명 : 기계공학실험
저자 : 강석춘 외
발행 :
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실험 방법
4-1. 브리넬 경도 시험 방법
4-2 로크웰 경도 시험 방법
4-3 쇼어 경도 실험 방법
4-4. 마이크로 비커스 경도 측정 방법
5. 시 험 결 과
5-1 브리넬 경도 시험 결과
5-2 로크웰 경도 시험 결과
5-3 쇼어 경도 시험 결과
6. 시험 소감
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