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소음의 측정 예측과는 별도로, 주관적 느낌을 정량화하는 연구를 1~4차년도에 수행하고자 한다.
5) 전달경로 재설계부
시뮬레이터의 궁극적인 목적인 시스템의 재설계는 전달 경로의 변경을 통해 이루어 질 수 있다.
Ⅵ. 기계설계의 축이음
1.
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기계설계 이론과 실제(홍장표))
4. 베어링 설계
1) 최대 회전수
: 그랜드 스타렉스의 최대 토크는이다.
2) 차량중량
반경방향 하중() :
축방향 하중() :
3) 베어링 선정
Table. 3-5 하중계수 의 값
수명
시간
하중
계수
2000~4000h
5000~15000h
20000~30000h
4000
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기계 요소
1) 관의 용도
2) 재료에 따른 종류
3) 관 이음쇠
4) 밸브와 콕
6. 그 밖의 기계 요소
1) 스프링
2) 브레이크
3) 링크 장치
4) 캠
Ⅲ. 기계와 기계가치
Ⅳ. 기계와 기계설계
Ⅴ. 기계와 기계제어컴퓨터
Ⅵ. 기계와 기계공학기
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길이 은
◎베어링 및 축이음 선정
베어링 - 깊은 홈 볼 베어링 선정(고속회전 및 저소음, 저진동에 적합)
축이음 - 플렉시블 커플링 사용(누수방지, 충격과 진동 흡수 위해) 1.파이프 시스템 계략도
2.팀원의 역할
3.수행방법
4.수행일정
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개념과 장단점
2. 가공경로(Tool Path)의 종류를 나열하여 각각의 특징에 대해서 기술하고, 가공조건과 가공면의 표면조도와의 상관관계에 대해서 설명하시오.
3. 5축 가공(5-Axis Machining)에는 위치결정 5축(3+2축)가공과 연속 5축가공이 있다.
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축과 베어링에 굽힘 모멘트와 하중이 작용하지 않도록 한 것을 복식 블록 브레이크라 한다.
브레이크 제동력 이므로
34.3 밴드 브레이크(band brake)
밴드 브레이크는 브레이크 축에 강대를 감아 붙인 밴드에 장력을 주어서 밴드와 브레이크 축과
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베어링에 걸리는 하중
축 방향에 미는 힘
분력 은
일 때
베어링에 작용하는 합성 횡하중 R은
*원추 마찰차의 나비
4. 무단변속장치
(1) 원판 마찰차에 의한 무단 변속장치
마찰차는 속비를 어느 범위 내에서 연속적으로 변화시킬 수 있는 구조
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축이음 설계의 요점
센터 맞춤이 완전히 될 것
조립, 고정, 분해가 쉬울거
중량균형이 취해질 것
소형일 것
가능한 한 돌기물이 적을것, 경우에 따라서 보호 장치를 붙일 것
진동에 강할 것
등이 필요하다. 클러치로서 이외에 맞물릴 때의
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축이음 설계의 요점
· 센터 맞춤이 완전히 될 것
· 조립, 고정, 분해가 쉬울거
· 중량균형이 취해질 것
· 소형일 것
· 가능한 한 돌기물이 적을것, 경우에 따라서 보호 장치를 붙일 것
· 진동에 강할 것
등이 필요하다. 클러치로서 이외에 맞
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설계
3. 과제추진일정
4. 과제 내용(부분적인 시스템의 설계계획)
ⅰ. 과제선정동기
ⅱ. 개략도
ⅲ. 기계 흐름도
ⅳ. 설계방안
ⅴ.설계 내용
⓵. 종동축 지름의 설계
⓶. 베어링의 설계
⓷. 묻힘키의
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