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실험 DATA를 이용하여 필요한 값들을 계산한다.
4. 실험 데이터
D = 14mm , L = 60mm
♤ 비열처리 시편의 그래프
탄성계수
- 항복하중 (P) = 10593 , 늘어난 길이 () =7.454 mm
offset 항복응력 =
최대인장응력 =
파단응력 =
♤ 열처리 시편
탄성계수
- 하
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재료기초실습
김학윤 外 1名
기전연구사
2002年3月15日 발행
p 152 ~ 166
재료파괴강도학
윤한기 外 3名
원창출판사
2000年1月10日 발행
2002年7月22日 개정
p 87~105
기계공학실험
강석춘
북스힐
1999年
p 41~48,
p 63~64
1. 강석춘 \"기계공학실험\" P41~48, P63~64
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인장시험으로 얻을 수 있는 물질의 성질들.
1. 비례한도
2. 탄성한도
3. 항복점 (하향복점)
4. 인장강도
5. 연신율
6. 단면 수축률
7. 항복비
8. 변형 – 응력(진, 공칭)곡선 등.
Ⅱ. 이론 및 관련 지식
1. 만능재료시험기
① 인장 압축 굽
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실험결과
1) 인장실험 후 시편 수치
P = 87.8mm
L = 71.3mm
D = 8.7mm
2) 실험 데이터의 정리 및 계산
(1) 기본실험 데이터
수축 전의 시험편 직경 - D = 12.05mm
수축 전의 시험편 단면적 -
수축 전의 시험편 표점거리 - = 60mm
(2) 파단 후 necking에 의한 단면적
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실험결과
1)측정한 데이터 및 그래프로부터 탄성계수, 항복점(항복강도), 인장강도, 연신율, 단면감소율 등을 구하라.
A. 강(steel)
B. 황동(Brass)
C. 알루미늄(Al)
2)진응력-변형도 관계를 설명하라.
3)측정한 데이터를 KSD의 표준 기계적 성질과
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실험에 있어서는 재료의 성질이나 실험과정을 통해서 달라질 수 있다는 것을 알게되었고 데이터 값이 비교적 이론적인 곡선에 비슷한 것으로 보아 데이터 측정이 잘 되었다고 평가할 수 있겠다.
☞ 참 고 문 헌
기계공학 실험, 부경대학교 기
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(9) 9호 시험편
(10) 10호 시험편
KSB 시험편의 모양
2. ASTM(American Society for Testing and Materials, U.S.A.)
3. DIN(Deutsche Normen, GERMANY)
◎고찰
이번실험은 인장실험으로 연성재료의 인장강도를 측정하는 실험이었다.
우리가 사용한 시편은 KS B 0801시편으로
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실험방법
한국산업규격 금속재료인장시험방법에 따름.( KS B 0802)
▶ 인장실험장치
1) 실험 순서
▶인장시험편을 받은 후 다음의 순서로 실험한다.
가. 마킹펜으로 시험편 평행부에 표점거리를 가볍게 표시한다.
(extensometer를 사용할 때는 마킹
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재료에 가하여 시험하는 것으로 충격 시험, 피로 시험, 등
이 있다. 인장 실험은 정적 시험에서 가장 널리 사용된 시험법으로 재료의 응력-변형율 선도,
탄성 계수, 항복 강도, 인장 강도, 연신율, 단면 감소율 등의 물성을 결정 할 수 있게 해
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석 및 토의
인장실험으로 응력 및 변형률 선도를 그릴 수 있었다. 인장강도가 약 570MPa정도로 측정되었는데 이는 500~700MPa 사이의 값으로 일반적으로 500MPa정도는 일반구조용이고 700MPa정도는 기계구조용으로 우리가 실험한 시편은 일반 구조용
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