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구조적인 적자가 다시 한번 재현되고 있는 한국의 현 상태에서는 어렵다. 일본의 비관세비제도 장벽도 우려 할 만한 재료이고, 한일 분업 촉진을 위한 빅딜이 필요하다. 둘째, 장기적으로 한일간의 FTA는 필요하겠지만, 일본 기업은 폐쇄적이
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구조 고도화를 위한 방향과 과제\"「시정연구」통권 제21호, 2001, pp.375~404
11. 한성안, \"개방 경제하의 지역혁신체제 모형 연구\", 「경제학 연구」제50집 제3호, 2002, pp.5~58
12. 홍성범 임덕순 이명진 이정협 장승권, 「해외 신흥 혁신클러스터의
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기업을 연계하여 해외 배급 능력을 배가시키고, 개발유통의 분리, 전문화를 지원함으로써 서비스와 마케팅유통의 전담화를 꾀한다.
6) 주력상품에 대한 유통망 지원
- 출판만화 등 아직 우리가 시장지배력이 상대적으로 떨어지는 품목은 이미
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구조(무역방식별)
중국과 한국의 공산품 관세율
가공단계별 수출
KIEP 북경사무소(2004) - 한중 FTA 체결시 1차 산업의 민감도
“[한·중 수교 20주년] 한·중 FTA 논의 본격화 … 왜?” , 동아economy, 2012.04.17
“한·중 FTA 협상 개시 임박.. 복잡해진 셈
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구조조정 효과도 거두게 될 것으로 예상된다.
Ⅵ. 결 론
1990년대 이후 지식경제시대의 도래와 함께 산업클러스터에 대한 관심이 고조된 이후 클러스터 경쟁시대가 도래되었다. 클러스터는 기업, 대학, 연구소 등이 특정지역에 모여 네트워크
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구조
4. 조세지원 정책 추이
5.K/G 펀드의 선박투자 현황(1990~1999년)
제5절 한국과 독일의 선박펀드제도의 비교
1. 회사의 형태
2. 수익 배당 및 과세제도
3. 선박펀드제도의 도입배경
4. 활성화 요인 및 정책
5. 톤세제도
6. 운용회사
7. 시사
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기업 비정규직 속속 정규직화 이유는”, 매일경제, 2007 Ⅰ. 서론
1. 연구의 필요성 및 목적
2. 연구의 방법 및 분석틀
Ⅱ. 이론적 배경
1. 비정규직 근로자의 의의
2. 비정규직근로자의 정규직 전환
Ⅲ. 금융기관의 정규직 전
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기업유치 등 개방을 통한 경제성장을 가져올 수 있는 정책들에 대해서는 상당수 반대 입장을 견지하고 있으며 행정조직은 인적개방, 구조조정 보다는 기능적인 개방을 찬성하는 경향이 많음.
○ 실제로 ‘공무원 및 도의원 정원축소 등 구조
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기업의 시각과 해결방안”, 2003
이현주, “한국의 청년실업 대책에 관한 연구”, 동의대학교 경제학과 석사학위논문, 2004
전병유·김혜원, 「디지털 경제와 일자리 창출」, 한국노동연구원, 2003
진경화, “청년실업과 고용정책 개선방안에 관
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기업의 사회적 책임 활동이 소비자의 재이용 의도에 미치는 영향에 관한 연구: 기업-소비자 동일시 및 기업에 대한 태도의 매개효과를 중심으로. 미간행 석사학위논문. 세종대학교 대학원.
박성준, 최용석(2004). F1 자동차 경주 국내 유치의 경
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